România se află în fața uneia dintre cele mai mari oportunități de investiții din ultimele decenii. Fondurile europene disponibile prin diverse mecanisme financiare, inclusiv programul SAFE, PNRR și politica de coeziune, însumează aproximativ 47 de miliarde de euro și pot schimba semnificativ infrastructura, economia și securitatea țării în următorii ani.
Pentru sectorul transporturilor, impactul este deosebit de important. O parte semnificativă a fondurilor va fi direcționată către proiecte de infrastructură rutieră și feroviară considerate strategice la nivel european.
Infrastructura de transport, printre marii beneficiari
Potrivit documentelor aprobate la nivel european și național, aproximativ 4,2 miliarde de euro din programul SAFE sunt destinate infrastructurii de transport rutier de interes național. Fondurile vor susține în special proiecte cu rol strategic pentru mobilitatea militară și civilă, inclusiv sectoare din Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8).
În paralel, România a reușit să păstreze în cadrul PNRR aproximativ 4,7 miliarde de euro pentru investiții în infrastructura rutieră și feroviară, după negocierile recente cu Comisia Europeană.
Ce este programul SAFE
Programul european SAFE (Security Action for Europe) a fost creat pentru a susține investițiile în securitate, apărare și infrastructură strategică. La nivelul Uniunii Europene, instrumentul pune la dispoziția statelor membre până la 150 de miliarde de euro sub formă de împrumuturi avantajoase pentru proiecte prioritare.
România beneficiază de una dintre cele mai mari alocări din Uniunea Europeană, respectiv 16,68 miliarde de euro. Din această sumă, o parte importantă va merge către modernizarea infrastructurii de transport, considerată esențială atât pentru dezvoltarea economică, cât și pentru mobilitatea strategică.
Autostrăzile Moldovei, în centrul investițiilor
Printre proiectele care ar urma să beneficieze de finanțare se numără sectoarele Pașcani–Siret și Pașcani–Ungheni, considerate coridoare strategice pentru conectarea regiunii Moldovei la rețeaua europeană de transport. Aceste investiții sunt văzute drept esențiale pentru reducerea decalajelor de dezvoltare dintre estul și vestul țării.
Pentru comunitățile locale și mediul de afaceri, finalizarea acestor proiecte ar putea însemna timpi de transport reduși, costuri logistice mai mici și o atractivitate mai mare pentru investiții.
O șansă istorică pentru România
Specialiștii atrag atenția că adevărata provocare nu este obținerea finanțării, ci implementarea proiectelor în termenele asumate. România a avut în trecut dificultăți în absorbția fondurilor europene, iar succesul acestor investiții va depinde de capacitatea autorităților de a derula rapid licitațiile și lucrările.
Dacă proiectele vor fi implementate conform calendarului, următorii ani ar putea aduce cea mai amplă dezvoltare a infrastructurii rutiere din România de după 1990, cu efecte directe asupra economiei, mobilității și competitivității țării.
Nicolae Popovici
