Primul lot de tablier metalic, elementul structural care va susține partea carosabilă a „Podului de Flori” de la Ungheni, a ajuns pe șantierul de pe malul Republicii Moldova, marcând o nouă etapă în construcția podului peste Prut. În perioada următoare, alte patru tronsoane de tablier vor fi transportate și descărcate în cadrul a zece curse speciale, relatează MOLDPRES.
Potrivit autorităților, lucrările avansează simultan pe ambele maluri ale Prutului. Până în prezent, au fost finalizate lucrările de forare a piloților, precum și construcția culeelor și pilelor podului, iar pe partea română a început deja montarea tablierului metalic.
„Tablierul este structura care va ține partea carosabilă a drumului, iar asta este un moment important în ceea ce privește progresul șantierului, suntem cam la jumătate de drum din lucrări.Tablierul este structura care va ține partea carosabilă a drumului, iar asta este un moment important în ceea ce privește progresul șantierului, suntem cam la jumătate de drum din lucrări. Acest pod va avea o lungime de 261 de metri și se va conecta la Autostrada Unirii (A8). ConstruimÎmpreună o Moldovă sigură și prosperă, iar pentru asta trebuie să rămânem uniți și să muncim”, a spus Vladimir Bolea, Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
Potrivit estimărilor secretarului de stat al MIDR, Mircea Păscăluță, durata călătoriei dintre Ungheni și București se va reduce cu două-trei ore. Astfel, traseul până în capitala României va putea fi parcurs în aproximativ cinci ore, a declarat oficialul în cadrul emisiunii „Zi de Zi” de la Radio Moldova.
Proiectul este finanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), cu aproape 35 de milioane de euro.
Autoritățile din România și Republica Moldova își propun să construiască, până în 2030, alte patru poduri rutiere peste Prut: Stânca (România) – Costești (Republica Moldova), Bumbăta (România) – Leova (Republica Moldova), Fălciu (România) – Leca (Republica Moldova) și Răducăneni (România) – Bărboieni (Republica Moldova).
Nicolae Popovici
