Proiectul Orbital București înregistrează un nou progres important, după semnarea contractelor pentru elaborarea Planurilor Urbanistice Zonale (PUZ) necesare Drumului Radial 9 – Sud Expres și Drumului Radial 10 – Măgurele Expres. Documentațiile urbanistice reprezintă o etapă esențială înaintea proiectării tehnice și a începerii lucrărilor, acestea urmând să stabilească traseele finale, coridoarele de expropriere și modul de integrare a noilor artere în rețeaua rutieră existentă.
Drumul Radial 9 – Sud Expres va asigura o legătură rapidă între localitatea Vidra, Autostrada A0, actuala Centură a Capitalei (DNCB), Bulevardul Metalurgiei și Gara Progresul, oferind o alternativă pentru traficul din sudul Bucureștiului și facilitând accesul către autostrada de centură. În același timp, Drumul Radial 10 – Măgurele Expres va conecta Autostrada A0 cu orașul Măgurele, Parcul Industrial Măgurele, DNCB și Prelungirea Ferentari, urmând să îmbunătățească mobilitatea în partea de sud-vest a Capitalei.
Prin realizarea celor două drumuri radiale, autoritățile urmăresc reducerea traficului de tranzit care traversează Bucureștiul, scurtarea timpilor de deplasare și crearea unor conexiuni directe între principalele artere din sudul orașului și Autostrada A0. Proiectele fac parte din programul Orbital București, care include zece drumuri radiale destinate conectării Capitalei cu noua autostradă de centură și cu localitățile din zona metropolitană.
Conform calendarului estimativ, elaborarea și aprobarea PUZ-urilor ar urma să fie finalizate până la începutul anului 2027. Dacă procedurile de avizare, expropriere și finanțare se vor desfășura conform planificării, lucrările de execuție pentru cele două drumuri radiale ar putea începe în anul 2028. Acest nou pas administrativ confirmă continuarea pregătirii unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră destinate descongestionării traficului din București și dezvoltării conexiunilor dintre Capitală și zona metropolitană.
Orbital București propune realizarea a opt drumuri radiale care vor asigura conexiunea directă între principalele artere ale Municipiului București, Centura Capitalei și Autostrada de Centură A0. Prin această structură, proiectul contribuie la organizarea mai eficientă a traficului și la reducerea presiunii asupra infrastructurii existente. Traseele vor traversa aproximativ 30 de unități administrativ-teritoriale, reflectând caracterul metropolitan al intervenției și necesitatea unei abordări coordonate.
Bogdan Chirica
