Primăria municipiului Călărași a aplicat o strategie inteligentă: nu aruncă asfalt peste probleme, ci mai întâi repară rețelele, apoi modernizează străzile cu degradări.
De ce unele străzi sunt reparate acum și nu asfaltate integral? Strategia administrației este ca lucrările să fie făcute în ordinea corectă, pentru ca asfaltul nou să nu fie spart imediat după turnare. Astfel, municipiul Călărași își pregătește o amplă etapă de modernizare a infrastructurii urbane, iar lucrările la străzi sunt corelate cu investițiile în rețelele de apă și canalizare. Este și explicația pentru care, pe anumite artere, administrația locală intervine momentan prin reparații și lucrări de întreținere, urmând ca asfaltarea completă să fie făcută după finalizarea lucrărilor subterane. Situația este vizibilă inclusiv pe strada Stejarului, care urmează să fie cuprinsă în proiectul POIM de reabilitare și modernizare a rețelelor de apă și canalizare.
Aici apare o problemă de logică a investițiilor: dacă strada ar fi asfaltată integral acum, iar ulterior ar începe lucrările la conducte și canalizare, noul carosabil ar trebui spart pentru realizarea infrastructurii subterane. Cu alte cuvinte, s-ar cheltui bani pentru un asfalt care ar trebui distrus și refăcut.
Mai întâi ceea ce nu se vede, apoi ceea ce se vede
În infrastructura unui oraș, lucrările care se află sub asfalt sunt la fel de importante ca cele care se văd la suprafață. Conductele de apă și canalizare trebuie modernizate înainte ca strada să primească refacerea definitivă. De aceea, pe arterele care urmează să intre în proiectele de infrastructură subterană, intervențiile actuale sunt limitate la ceea ce este necesar pentru menținerea carosabilului într-o stare corespunzătoare. Asfaltarea definitivă vine după finalizarea rețelelor. Este o succesiune logică a lucrărilor: întâi se intervine sub pământ, apoi la suprafață.
O stradă asfaltată astăzi poate deveni un șantier mâine
Problema este una întâlnită în multe localități din România. O stradă este reabilitată, se investesc bani în asfaltare, iar după câteva luni sau ani este nevoie de intervenții la rețelele de apă, canalizare sau alte utilități. Carosabilul este din nou spart, traficul este afectat, iar ulterior trebuie realizate lucrări de refacere. Pentru administrația locală, soluția este evitarea acestui circuit al lucrărilor repetate. În cazul străzilor care urmează să fie afectate de proiectele de modernizare a rețelelor, reparația de acum este o intervenție temporară, în timp ce asfaltarea integrală reprezintă etapa finală a investiției.
Infrastructura rutieră trebuie modernizată împreună cu infrastructura edilitară
Modernizarea unui oraș nu poate fi redusă la kilometri de asfalt. O stradă modernă înseamnă și rețele de apă și canalizare funcționale, infrastructură subterană corespunzătoare și un carosabil refăcut după finalizarea tuturor intervențiilor. Din această perspectivă, proiectele de infrastructură trebuie privite ca un întreg. Pentru locuitori, rezultatul final va fi important: străzi modernizate, rețele edilitare reabilitate și mai puține intervenții succesive asupra aceluiași carosabil. Ideea este simplă: nu are sens să asfaltăm astăzi o stradă dacă știm că mâine va trebui să o spargem. Mai întâi se rezolvă infrastructura subterană. Apoi se pune asfaltul nou. Iar atunci când lucrările sunt finalizate, Călărașiul poate avea străzi modernizate nu doar la suprafață, ci de la fundație până la ultimul strat de asfalt.
„Investiții responsabile înseamnă lucrări făcute în ordinea corectă, cu bani cheltuiți pentru rezultate durabile. Pentru că uneori, o intervenție făcută astăzi înseamnă bani cheltuiți de două ori mâine. Strada Stejarului este una dintre străzile care urmează să fie cuprinse în amplul proiect POIM de reabilitare și modernizare a rețelelor de apă și canalizare. Lucrările presupun intervenții asupra carosabilului, iar după finalizarea rețelelor va fi nevoie, în mod firesc, de refacerea acestuia. De aceea, pe astfel de străzi, Primăria intervine acum doar acolo unde este necesar, prin lucrări de reparații și întreținere, urmând ca asfaltarea completă să fie făcută după finalizarea lucrărilor la rețele. Știu că vă doriți străzi bune. Și este firesc. Dar responsabilitatea înseamnă și să nu asfaltăm astăzi o stradă care va trebui spartă din nou mâine. Este o etapă necesară pentru ca, după ce infrastructura subterană va fi modernizată, să putem veni cu asfalt nou și durabil. Investim responsabil!”, a spus Marius Dulce, primarul municipiului Călărași.
Iustina Panchea
