Forumul Regional „Conectăm Moldova”, desfășurat miercuri, 4 noiembrie, la Palas Iași, a adus în aceeași dezbatere reprezentanți ai administrației, specialiști în infrastructură, experți în securitate, mediul academic și societatea civilă. Mesajul central: Moldova nu mai poate aștepta. Autostrada Unirii A8 trebuie să devină o prioritate reală a României.
Organizat de Asociația #HaiCăSePoate, în parteneriat cu Palas Iași, forumul a abordat conectivitatea regiunii prin autostrăzile A7, A8 și A13, dezvoltarea transportului metropolitan, atragerea investițiilor și rolul infrastructurii în contextul geopolitic actual. Dezbaterea a depășit însă cadrul unei simple analize tehnice. A8 a fost prezentată drept o investiție strategică pentru România, cu implicații economice, europene și de securitate, în condițiile războiului din Ucraina și ale apropierii Republicii Moldova de Uniunea Europeană.
Petru Movilă: „Am inițiat această lege din disperarea noastră”
Unul dintre cele mai puternice mesaje ale forumului a venit din partea lui Petru Movilă, inițiatorul Legii Autostrăzii Unirii. Acesta a lansat un apel direct către premier, ministrul Transporturilor, parlamentari și toți cei responsabili de realizarea proiectului A8. „Când am inițiat această lege, am inițiat-o tocmai din disperarea noastră, a tuturor celor care doream Autostrada Unirii”, a declarat Petru Movilă. Acesta a criticat și blocajele generate de interese economice și de întârzierile din justiție, solicitând responsabililor să găsească soluții concrete pentru accelerarea proiectului. Ar fi bine ca politicienii să meargă la ministere și celelalte instituții cu responsabilitate pentru a găsi soluții și mai puțin cu dronele pe șantiere, pentru o postare pe rețelele sociale.
„Pe nimeni nu interesa, pe nimeni din clasa politică nu interesează nici astăzi. Doar vorbe, doar promisiuni, doar justificări”, a fost concluzia amară a lui Movilă.
Cătălin Urtoi: finanțarea și prioritizarea investițiilor, esențiale
Un alt mesaj important a fost transmis de Cătălin Urtoi, activist civic și unul dintre inițiatorii Forumului, care a atras atenția asupra riscurilor legate de finanțarea proiectelor de infrastructură. Acesta a subliniat necesitatea stabilirii unor priorități naționale clare și a asigurării finanțării pentru proiectele începute. Urtoi a atras atenția că A8 trebuie privită în contextul actual nu doar ca o investiție economică, ci și ca o infrastructură necesară mobilității și securității regionale. Moldova are nevoie de conectare rutieră rapidă cu Transilvania, Bucureștiul și Republica Moldova, iar întârzierile pot afecta atât dezvoltarea economică, cât și poziția strategică a regiunii.
Iulian Fota: Iașul, viitor pol de legătură între UE, Ucraina și Republica Moldova
Dimensiunea de securitate a fost evidențiată de Iulian Fota, fost consilier prezidențial pentru securitate națională și expert în politică externă. Acesta a susținut că Iașul poate deveni un important pol al relațiilor dintre Uniunea Europeană și Ucraina, dar și un punct de interconectare între spațiul comunitar și Republica Moldova. În actualul context geopolitic, infrastructura de transport capătă o importanță strategică, iar dezvoltarea A8 poate contribui la consolidarea legăturilor economice și logistice din estul Europei.
Anatol Șalaru: A8, prioritate și pentru Republica Moldova
Fostul ministru al Apărării și al Transporturilor din Republica Moldova, Anatol Șalaru, a insistat asupra necesității sprijinului României pentru dezvoltarea infrastructurii energetice și de transport de peste Prut. Acesta a arătat că interconectarea celor două state este esențială, iar Autostrada Unirii reprezintă o prioritate pentru Chișinău, inclusiv prin oportunitățile pe care le poate crea pentru atragerea investițiilor europene. A8 nu înseamnă doar legătura dintre Iași și Transilvania, ci și o conexiune strategică spre Republica Moldova și, mai departe, spre spațiul european.
Vasile Asandei: investițiile trebuie planificate pentru perioada 2028–2034
Directorul general al Agenției pentru Dezvoltare Regională Nord-Est, Vasile Asandei, a atras atenția asupra necesității elaborării unui plan național care să stabilească prioritățile investiționale pentru viitorul exercițiu financiar european, 2028–2034. Fondurile europene vor avea un rol esențial în dezvoltarea regiunii, iar infrastructura trebuie să reprezinte una dintre principalele direcții de investiții. El a atras atenția că cele mai mari dificultăți în analiza documentațiilor depuse spre finanțare îl constituie Proiectele tehnice care nu respectă procedurile și normativele europene. Agenția are specialiști foarte buni care reușesc să coordoneze elaborarea și completarea corectă a documentațiilor, astfel încât să poată fi avizate.
CNAIR, o responsabilitate enormă pentru urmărirea derulării eficiente a contractelor
La dezbatere au participat și Cristina Amărăzeanu, reprezentantă a CNAIR în domeniul obținerii finanțărilor, care a vorbit despre provocările pe care le presupune gestionarea marilor proiecte de infrastructură, de la asigurarea finanțării și respectarea termenelor de execuție până la depășirea blocajelor administrative și gestionarea contractelor aflate în derulare. Reprezentanta CNAIR a subliniat importanța unei planificări bugetare realiste, în condițiile în care proiectele de infrastructură se desfășoară pe perioade lungi, iar finanțările europene sunt condiționate de respectarea unor termene și reguli specifice.
De asemenea, la forum au mai vorbit Liviu-George Maha, rectorul Universității „Alexandru Ioan Cuza” din Iași, Valeriu Iftime, președintele CJ Botoșani, precum și alți reprezentanți ai administrației, mediului economic și societății civile.
Dincolo de autostrăzi: mobilitatea Iașului și dezvoltarea regiunii
Forumul a abordat și problemele mobilității urbane și metropolitane, inclusiv proiectele de tren metropolitan și monorail, considerate posibile soluții pentru reducerea aglomerației din Iași. De asemenea, au fost discutate rolul investițiilor, pregătirea specialiștilor și necesitatea unei colaborări mai eficiente între administrație, mediul economic și societatea civilă.
Concluzia forumului de la Iași este una clară: Moldova are nevoie de infrastructură, nu de noi promisiuni. A7, A8 și A13 trebuie tratate ca proiecte de importanță națională, cu finanțări predictibile, termene respectate și responsabilități asumate.
Autostrada Unirii nu mai poate rămâne doar un proiect invocat în campanii electorale și în declarații oficiale. Pentru Moldova, pentru România și pentru Republica Moldova, A8 înseamnă dezvoltare, conectivitate europeană și securitate. Iar responsabilitatea de a transforma acest obiectiv în realitate aparține celor care conduc astăzi România.
Nicolae Popovici
