Comisia Europeană a oferit un răspuns clar privind Autostrada Unirii A8: „Responsabilitatea este a României”
Un nou răspuns venit la nivel european readuce în prim-plan una dintre cele mai importante întrebări pentru Moldova: cine este responsabil pentru ca Autostrada Unirii – A8 să fie finalizată la timp? Demersul a fost făcut de Asociația civică „HAI CĂ SE POATE”, prin petiția nr. 1834/2025, privind finalizarea și investițiile în infrastructura rutieră și feroviară din estul României. Petiția este înregistrată oficial la Parlamentul European, iar documentul aferent a fost transmis membrilor Comisiei pentru petiții la 2 iunie 2026. Mesajul transmis în urma acestui demers este unul care trebuie analizat cu maximă atenție la București: Uniunea Europeană poate pune la dispoziție instrumente și surse de finanțare pentru proiectele de infrastructură, însă prioritizarea investițiilor și modul în care România își organizează finanțarea și implementarea proiectelor țin de autoritățile române.
Autostrada „Unirii” A8 nu mai poate fi tratată ca o promisiune politică
Pentru Moldova, A8 înseamnă mai mult decât o autostradă. Este legătura dintre estul și vestul României, conexiunea cu infrastructura europeană și una dintre investițiile strategice pentru dezvoltarea economică a regiunii. De aceea, problema nu mai este doar dacă există bani europeni sau dacă proiectul este important la nivel european. Întrebarea fundamentală devine: Are România capacitatea și voința politică de a prioritiza A8 și de a o duce la capăt?
Asociația „HAI CĂ SE POATE” susține că, după demersurile făcute la nivel european, responsabilitatea se întoarce în primul rând către Guvernul României. Iar presiunea trebuie să vină și din Moldova, de la parlamentari, administrații locale, mediul de afaceri și societatea civilă.
2027 – un an esențial pentru A8
Un obiectiv intermediar important este ca, până la sfârșitul anului 2027, proiectul să aibă un ritm real de execuție pe întregul traseu, de la Târgu Mureș până la Ungheni-Prut. Nu este suficient ca pe hârtie să existe contracte și proiecte. Este nevoie de șantiere active, utilaje în teren și lucrări care avansează efectiv. Tocmai aici apare una dintre marile temeri: unele loturi și tronsoane ale A8 riscă să nu avanseze în ritmul necesar pentru atingerea etapelor asumate. Iar timpul nu mai este nelimitat.
A7 și A8, două proiecte pentru Moldova
În următorii ani, Guvernul României trebuie să demonstreze că dezvoltarea infrastructurii Moldovei este o prioritate reală, nu doar o temă electorală. A7 și A8 trebuie privite împreună, ca infrastructură strategică pentru întreaga regiune. A7 asigură legătura Moldovei cu sudul țării și cu rețeaua de autostrăzi existentă, în timp ce A8 trebuie să creeze conexiunea est–vest, către Transilvania și mai departe către infrastructura europeană. Pentru județele Moldovei, aceste proiecte pot însemna investiții, locuri de muncă, mobilitate mai bună și șansa de a recupera decalajele istorice de dezvoltare.
„Dacă nu se va finaliza, responsabilitatea este la București”
Demersul „HAI CĂ SE POATE” transmite și un mesaj politic extrem de puternic.Dacă există instrumente europene de finanțare, dacă proiectele sunt recunoscute ca fiind strategice, iar România are posibilitatea de a decide prioritățile naționale, atunci eventualele întârzieri nu mai pot fi puse exclusiv pe seama Bruxelles-ului. Responsabilitatea pentru prioritizarea și finanțarea proiectelor A7 și A8 revine autorităților române. Iar dacă obiectivul este ca Autostrada Unirii să fie finalizată până în 2032, atunci fiecare an pierdut înseamnă o presiune suplimentară asupra următoarelor etape.
Pentru Moldova, mesajul este simplu: A8 trebuie să treacă de la promisiune la șantier, iar de la șantier la autostradă.
Răspunsul european la petiția nr. 1834/2025 pune astfel reflectoarele pe București.
De aici înainte, Guvernul României trebuie să arate prin decizii, finanțări și lucrări în teren cât de importantă este cu adevărat Autostrada Unirii pentru România. Iar Moldova trebuie să continue să ceară răspunsuri și termene clare. Pentru că A8 nu este doar un proiect de infrastructură. Este proiectul care poate schimba economic și social Moldova.
Șansele vor fi mai mari și dacă va fi o implicare mai puternică din partea tuturor celor care vor să se rezolve acest deziderat, nu numai Asociația civică „HAI CĂ SE POATE”! Altfel, vom asista în continuare la situații neplăcute în traficul de pe DN 28(E 583), dintre Tg. Frumos și Iași…
Nicolae Popovici
