Cristina Amărăzeanu, reprezentanta Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a prezentat la Forumul Regional „Conectăm Moldova”, desfășurat miercuri, 4 noiembrie, la Iași, situația proiectelor de infrastructură rutieră și perspectivele de finanțare pentru perioada următoare. Una dintre cele mai importante informații vizează tronsonul Târgu Mureș–Târgu Neamț al Autostrăzii Unirii A8, pentru care lansarea licitației de execuție este estimată cel mai devreme în anul 2028.
În cadrul intervenției sale, Cristina Amărăzeanu a vorbit despre provocările pe care le presupune gestionarea marilor proiecte de infrastructură, de la asigurarea finanțării și respectarea termenelor de execuție până la depășirea blocajelor administrative și gestionarea contractelor aflate în derulare. Reprezentanta CNAIR a subliniat importanța unei planificări bugetare realiste, în condițiile în care proiectele de infrastructură se desfășoară pe perioade lungi, iar finanțările europene sunt condiționate de respectarea unor termene și reguli specifice.
A8: Finanțare pentru studiul de fezabilitate, execuția după 2028
Unul dintre proiectele de interes major pentru regiunea Moldovei este tronsonul Târgu Mureș–Târgu Neamț, parte a Autostrăzii Unirii A8. Potrivit declarațiilor Cristinei Amărăzeanu, în prezent există finanțare pentru etapa de studiu de fezabilitate, însă bugetarea lucrărilor de execuție urmează să fie realizată după aprobarea indicatorilor tehnico-economici. Lansarea licitației pentru execuția acestui tronson este estimată cel mai devreme în anul 2028. Această perspectivă arată că, deși proiectul avansează în etapa de pregătire tehnică, realizarea efectivă a lucrărilor depinde de parcurgerea etapelor administrative și de asigurarea finanțării necesare. Pentru Moldova, Autostrada A8 reprezintă una dintre cele mai importante investiții de infrastructură, urmând să asigure legătura dintre Transilvania, Iași și Republica Moldova.
Moțca–Leghin: Contract semnat, utilajele au intrat în șantier
În ceea ce privește sectorul Moțca–Leghin al Autostrăzii A8, Cristina Amărăzeanu a precizat că „a fost semnat contractul, a fost emis ordinul de începere a lucrărilor, iar utilajele au intrat deja în amplasament. Finanțarea și bugetarea pe termen lung urmează să fie asigurate conform calendarului stabilit. Este un pas important pentru continuarea dezvoltării Autostrăzii Unirii, în condițiile în care acest tronson face parte din infrastructura care va conecta Moldova la rețeaua de autostrăzi a României”.
Miercurea Nirajului–Sărățeni: Proiect tehnic finalizat, se așteaptă autorizația de construire
Un alt tronson al Autostrăzii A8, Miercurea Nirajului–Sărățeni, se află într-o etapă avansată de pregătire.
Potrivit reprezentantei CNAIR, documentația tehnică este finalizată, iar următorul pas îl reprezintă emiterea autorizației de construire de către minister. Bugetarea necesară finalizării acestui tronson este estimată pentru anul 2027.
Podul de la Ungheni, finanțare europeană menținută
În cadrul prezentării, întrebată de Cătălin Urtoi, Cristina Amărăzeanu a dat detalii și despre proiectul podului de la Ungheni, care asigură o legătură rutieră importantă între România și Republica Moldova. Deși au existat întârzieri, au fost finalizate și autorizate punctul de trecere a frontierei și componenta de drum. Comisia Europeană a acordat o prelungire de șase luni a perioadei de eligibilitate a fondurilor europene, până la finalul anului, măsură care permite menținerea finanțării proiectului. Investiția are o importanță strategică pentru conectivitatea dintre România și Republica Moldova și pentru dezvoltarea relațiilor economice dintre cele două state.
Etapizarea fondurilor europene, soluție pentru proiectele de infrastructură
Un alt subiect abordat de reprezentanta CNAIR a fost gestionarea proiectelor care depășesc perioada actuală de programare financiară. În cazul unor investiții finanțate prin Programul Transport, ale căror termene de implementare se extind dincolo de decembrie 2027, se aplică mecanismul de etapizare. Acesta permite continuarea plăților în cadrul programului actual până la termenul-limită, urmând ca diferența de finanțare să fie transferată în perioada de programare următoare. Prin această procedură, autoritățile urmăresc evitarea pierderii fondurilor europene și asigurarea continuității proiectelor aflate în execuție.
Sibiu–Făgăraș, patru loturi în execuție
În prezentarea sa, Cristina Amărăzeanu a făcut referire și la proiectele de infrastructură din alte regiuni ale țării.
Autostrada Sibiu–Făgăraș are patru loturi aflate în execuție, cu finanțarea asigurată. Gestionarea proiectelor se bazează pe experiența acumulată în cadrul perioadelor de programare financiară 2007–2013, 2014–2020 și 2021–2027. Reprezentanta CNAIR a evidențiat, de asemenea, existența unor investiții active în mai multe regiuni ale României, inclusiv Transilvania, Dobrogea, Argeș, Sibiu și Timiș.
Infrastructura, între ambiții și realitatea bugetară
Declarațiile Cristinei Amărăzeanu de la Forumul „Conectăm Moldova” evidențiază faptul că realizarea marilor proiecte de infrastructură depinde nu doar de existența contractelor, ci și de predictibilitatea finanțării, respectarea etapelor administrative și capacitatea autorităților de a gestiona investițiile pe termen lung.
Pentru Moldova, calendarul Autostrăzii A8 rămâne esențial. În timp ce pe sectorul Moțca–Leghin lucrările au început, iar pe sectorul Miercurea Nirajului – Sărățeni se așteaptă autorizația de construire, tronsonul Târgu Mureș–Târgu Neamț se află încă în etapa pregătirii tehnice, cu perspectiva lansării licitației de execuție cel mai devreme în 2028.
Informațiile prezentate la Iași arată că dezvoltarea Autostrăzii Unirii continuă, cu două instituții responsabile: CNAIR și CNIR, însă realizarea integrală a proiectului va necesita în continuare finanțare consistentă, decizii administrative și respectarea calendarului de implementare.
Nicolae Popovici
