Cea de-a 43-a reuniune a șefilor Secțiilor de Drumuri Naționale din cadrul CNAIR s-a încheiat miercuri, la Brașov. Întâlnirea a reunit reprezentanții structurilor teritoriale ale companiei din întreaga țară și a avut ca temă principală modul în care este administrată o rețea rutieră aflată într-o continuă extindere.
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a transmis la Brașov că România a ajuns la un moment important în dezvoltarea infrastructurii rutiere: peste 1.477 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres sunt deja în exploatare, iar rețeaua totală administrată de CNAIR depășește 18.000 de kilometri de drumuri. În aceste condiții, conducerea companiei consideră că următoarea provocare nu mai este doar construirea de noi kilometri, ci și administrarea, întreținerea și monitorizarea corespunzătoare a infrastructurii existente.
„Am construit. Peste 1.477 km de drumuri de mare viteză sunt astăzi în exploatare. Acum trebuie să dovedim că putem administra ceea ce am construit”, a transmis Cristian Pistol în cadrul reuniunii.
De la drumurile naționale la autostrăzi și drumuri expres
În responsabilitatea structurilor CNAIR intră întreaga rețea de drumuri naționale, dar și autostrăzile și drumurile expres aflate în exploatare. Creșterea rapidă a rețelei de mare viteză presupune schimbarea și activitatea structurilor teritoriale. Deschiderea unor noi tronsoane presupune pentru acestea organizarea circulației, semnalizarea, intervențiile, gestionarea devierilor și închiderilor temporare și asigurarea condițiilor de siguranță pentru participanții la trafic.
Luna august a fost indicată de conducerea CNAIR drept cea mai aglomerată perioadă din acest punct de vedere, prin deschiderea unor sectoare precum Zimbor–Românași, Adjud–Bacău, Nodul Bacău Nord și Pasajul Tetarom.
Pentru structurile regionale și secțiile din teritoriu, fiecare kilometru nou de autostradă sau drum expres înseamnă, practic, noi responsabilități de administrare.
Peste 18.000 de kilometri care trebuie întreținuți
Una dintre concluziile importante ale reuniunii este că dezvoltarea infrastructurii produce automat și o creștere a responsabilităților de întreținere. CNAIR administrează în prezent o rețea de peste 18.000 de kilometri, dintre care 1.477 de kilometri reprezintă drumuri de mare viteză. Întreținerea acestei rețele presupune intervenții permanente la carosabil, poduri, parapete, marcaje, semnalizare și celelalte elemente ale infrastructurii.
„Parapetele deteriorate, semnalizarea, marcajele, degradările carosabilului nu așteaptă proceduri – așteaptă intervenții prompte, adaptate situației din teren”, a spus directorul general al CNAIR. Mesajul transmis la Brașov este, astfel, unul adresat întregului sistem de administrare rutieră: DRDP-urilor, SDN-urilor și structurilor care gestionează autostrăzile și drumurile expres.
Digitalizarea și utilajele moderne, printre priorități
O altă direcție prezentată la reuniune este modernizarea modului în care este urmărită starea infrastructurii.
Conducerea CNAIR vorbește despre utilizarea unor echipamente moderne, inclusiv tehnologii GPS și sisteme laser, precum și despre monitorizarea digitală a infrastructurii. Scopul este ca intervențiile să fie mai bine planificate, iar problemele să poată fi identificate înainte ca acestea să se transforme în degradări majore.
Practic, compania trebuie să combine metodele clasice de întreținere cu tehnologiile moderne, în condițiile în care suprafața infrastructurii administrate crește de la an la an.
Deficitul de personal, una dintre problemele majore
Un capitol important al discuțiilor de la Brașov l-a reprezentat resursa umană. Cristian Pistol a avertizat că schema de personal a CNAIR este subdimensionată, iar aproape 10% dintre posturile companiei sunt blocate. În condițiile în care intră în exploatare noi kilometri de autostradă și drum expres, necesarul de personal crește.
Conducerea CNAIR consideră necesară consolidarea echipelor din teritoriu, fiind nevoie atât de ingineri, cât și de muncitori, care să lucreze împreună cu noile tehnologii. Problema nu este una specifică unei singure direcții regionale. Ea se resimte la nivelul structurilor teritoriale ale companiei, acolo unde trebuie asigurate intervențiile zilnice pe drumurile aflate în administrare.
Iarna bate la ușă
Reuniunea de la Brașov a avut și o componentă foarte practică: pregătirea pentru sezonul rece. Șeful CNAIR le-a cerut structurilor teritoriale să se asigure că dispun de utilajele necesare și de stocurile suficiente de sare, clorură de calciu și soluții ecologice, astfel încât intervențiile să poată fi realizate rapid în perioada de iarnă. Pentru secțiile de drumuri naționale și structurile care administrează autostrăzile și drumurile expres, pregătirea sezonului rece este una dintre cele mai importante activități ale acestei perioade.
O schimbare de paradigmă pentru CNAIR
Reuniunea de la Brașov marchează, în mesajul transmis de conducerea companiei, o schimbare de accent: de la construirea infrastructurii la administrarea infrastructurii construite. CNAIR trebuie să gestioneze simultan o rețea națională de peste 18.000 de kilometri, un număr tot mai mare de autostrăzi și drumuri expres, cerințe mai ridicate privind siguranța rutieră și presiunea generată de lipsa personalului și de constrângerile bugetare.
Cele trei direcții indicate la Brașov pot fi sintetizate astfel: digitalizare, întreținere eficientă și consolidarea echipelor din teren.
Iar pentru toate structurile CNAIR – de la conducerea centrală și direcțiile regionale până la secțiile de drumuri naționale și structurile care administrează autostrăzile și drumurile expres – provocarea următorilor ani va fi aceeași: o infrastructură rutieră tot mai mare trebuie administrată rapid, eficient și la aceleași standarde pe întreg teritoriul României. Cerințe care presupun în primul rând responsabilitate, începând de la directori până la muncitorii și deservenții utilajelor.
Nicolae Popovici
