După prăbușirea podului de la Ciobănuș, un alt obiectiv important de infrastructură rutieră din județul Bacău readuce în atenție problema stării podurilor de pe drumurile naționale. La Racova, pe DN15, degradările sunt vizibile de mai mulți ani, însă lucrările de reabilitare nu au început nici până în prezent.
Starea podurilor de pe drumurile naționale din județul Bacău continuă să ridice semne de întrebare, după ce imagini recente au readus în atenția publică situația podului de la Racova, situat pe DN15, pe ruta care leagă municipiul Bacău de municipiul Piatra Neamț prin orașul Buhuși.
Structura podului prezintă degradări importante, în special la marginile din beton și în zona destinată pietonilor. Unele porțiuni sunt distruse, iar o parte a balustradei din beton s-a desprins, fiind înlocuită cu elemente provizorii de protecție. Din această cauză este restricționată circulația pietonilor pe pod.
Situația este îngrijorătoare în condițiile în care DN15 reprezintă o arteră importantă pentru circulația rutieră din județul Bacău.
Reabilitarea, blocată în etapa pregătirii documentației
Problemele podului de la Racova nu sunt noi. Degradările au fost semnalate public încă din anii anteriori, iar în iunie 2022 Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunța că expertiza tehnică fusese finalizată și că proiectarea se afla în derulare.
La patru ani distanță, lucrările propriu-zise nu au început.
Potrivit informațiilor publicate la 15 octombrie 2026 de Bacau.NET, studiul de fezabilitate a fost finalizat, însă investiția așteaptă includerea în Planul Anual de Achiziții Publice al CNAIR, etapă necesară pentru lansarea licitației de proiectare și execuție. Soluția tehnică avută în vedere presupune reparații capitale, realizarea unei noi plăci de suprabetonare și consolidarea infrastructurii podului. Prin urmare, deși documentația tehnică a avansat, nu a fost comunicat un termen pentru începerea efectivă a lucrărilor.
Podul este în administrarea CNAIR
Primarul comunei Racova, Cătălin Apetrei, a declarat pentru Bacau.NET că problemele au apărut înainte de anul 2020. Potrivit edilului, degradările din zona pietonală ar fi fost asociate unor intervenții efectuate pentru introducerea unor cabluri electrice. Acesta a precizat că podul se află în administrarea CNAIR, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași, iar autoritățile locale nu au competența de a realiza lucrările de reabilitare a unui obiectiv aflat în administrarea drumurilor naționale. În ultimii ani, în zona afectată au fost montate plase de protecție și alte elemente provizorii, însă acestea nu înlocuiesc lucrările de consolidare și reabilitare necesare.
După podul Ciobănuș, atenția se îndreaptă spre podurile vulnerabile
Situația de la Racova revine în atenție după incidentul din 23 septembrie 2026, când podul de la Ciobănuș, de pe DN12A, a fost grav avariat în urma traversării unui ansamblu rutier de transport. Evenimentul a dus la închiderea circulației pe sectorul respectiv și a generat dificultăți pentru transportul rutier.
Un alt obiectiv care a ridicat semne de întrebare este podul de la Ferăstrău-Oituz, de pe DN11, despre care au fost semnalate public probleme privind starea tehnică și necesitatea unor intervenții importante.
Aceste situații readuc în discuție importanța verificării periodice a podurilor, a întreținerii preventive și a intervențiilor la timp asupra structurilor care prezintă degradări.
În cazul podului de la Racova, problema nu se rezumă la aspectul deteriorat al elementelor din beton. Miza este finalizarea procedurilor administrative și demararea lucrărilor care să asigure exploatarea în condiții de siguranță a unei infrastructuri importante pentru circulația din județul Bacău.
Până la realizarea reabilitării, starea podului și măsurile de protecție instituite în zonă rămân subiecte care necesită atenția administratorului drumului și informarea corectă a participanților la trafic.
Iustina Panchea
