PROIECTUL DE MONORAIL PENTRU IAȘI, un proiect 100% civic, inițiat de Asociația #HaiCaSePoate, se derulează în continuare, cu sprijin venit în principal din mediul privat Pe măsura seriozității inițiatorilor, astăzi a apărut și primul raport despre situația realizării Studiului de Prefezabilitate, din care facem un scurt rezumat.
Raportul reprezintă prima etapă a studiului de prefezabilitate pentru un sistem de transport public de mare capacitate (monorail sau alte tehnologii similare) destinat municipiului Iași și zonei metropolitane. Documentul analizează oportunitatea proiectului, constrângerile și direcțiile de dezvoltare, fără a stabili încă o soluție finală.
Principalele concluzii sunt:
- Necesitatea proiectului este justificată de suburbanizarea accelerată, traficul intens și dependența ridicată de autoturism, care generează congestionarea principalelor căi de acces în municipiu.
- Analiza a evaluat cinci coridoare posibile de transport printr-o metodologie multicriterială, care a luat în calcul aspecte urbanistice, demografice, tehnice, de mediu, cererea de transport și patrimoniul construit.
- Din punct de vedere urbanistic, traseul T4a (Gară – Copou – SRU – Aeroport) este apreciat drept cel mai favorabil, iar T1 (Lețcani – Gară – Centru – Aeroport) rămâne o variantă foarte importantă, dar cu unele constrângeri.
- În ceea ce privește populația deservită și cererea estimată de transport, cele mai bune rezultate le obțin traseele T1 și T4b, care ar putea atrage între 68.000 și 95.000 de călători pe zi în cazul T1.
- Studiul arată că relieful dificil al Iașului nu exclude realizarea proiectului, însă impune soluții inginerești complexe și investigații geotehnice detaliate.
- Sunt analizate mai multe tehnologii – monorail încălecat, monorail suspendat, maglev urban și metrou ușor elevat – urmând ca alegerea finală să țină cont de costuri, performanță și riscurile tehnologice.
- Raportul evidențiază beneficii importante: reducerea congestiei, conectarea Gării, Aeroportului, viitorului Spital Regional de Urgență și a principalelor zone metropolitane, precum și reducerea emisiilor poluante.
Concluzia raportului este că există argumente suficiente pentru continuarea studiului de prefezabilitate. Totuși, alegerea traseului și a tehnologiei trebuie făcută doar după aprofundarea analizelor tehnice, economice și de mediu și după integrarea tuturor criteriilor într-o evaluare multicriterială.
„După finalizarea verificărilor cu doi experți din Ministerul Transporturilor și a unui expert de la Londra (de origine română) care lucrează în domeniu și care fac verificările pro bono, vom achita prima factura în valoare de 17,800 euro cu TVA. Menționez că în acest moment asociația are posibilitatea să achite și a doua factură în valoare de 17,800 euro cu TVA din luna octombrie 2026, după prezentarea raportului intermediar nr.2. Diferența de valoare de 178,400 euro cu TVA din valoarea totală a contractului (214,000 euro cu tva) urmează să fie strânsă în perioada următoare din donații/sponsorizări persoane fizice și companii private. Vă garantăm finalizarea Studiului, transparența maximă și implicarea ulterioara în implementarea sa la nivel local! Vă mulțumim, pentru sprijin! Iașiul merită să aibă acest proiect!”, a spus ing. Cătălin Urtoi, reprezentant al Asociației #HaiCaSePoate.
Nicolae Popovici
