Președintele Patronatului Drumarilor din România, ing. Alexandru Rotaru, este îngrijorat de criza apărută pe plan mondial, din cauza situației prețurilor petrolului care au crescut foarte mult în România. Din această cauză, firmele de construcții din domeniul drumurilor se confruntă deja cu probleme în derularea contractelor, în special din cauza carburanților și a bitumului.
Din acest motiv, Patronatul solicită Executivului o măsură considerată esențială pentru supraviețuirea companiilor în actualul context economic: reducerea termenului de plată a facturilor la cel mult 30 de zile.
Potrivit președintelui Patronatului Drumarilor, aceasta este „una dintre cele mai importante măsuri” care ar putea stabiliza activitatea firmelor din domeniu. În prezent, termenul este de 60 de zile, însă din cauza exploziei costurilor cu combustibilul, bitumul și transportul agregatelor, constructorii nu mai pot supraviețui cu aceste termene.
„Prețul de vânzare nu s-a modificat în jos, ci s-a modificat tot pe creștere. Astfel nu se mai poate funcționa”, avertizează Rotaru, subliniind că reducerea termenelor ar asigura un flux de numerar minim necesar până la aplicarea mecanismelor de ajustare a prețurilor.
În pofida intervențiilor recente ale Guvernului de plafonare a adaosului comercial și reducere a accizei la carburanți, efectele din piață sunt, cel puțin pentru moment, inexistente, potrivit reprezentanților industriei. Practic, deși măsurile au fost gândite pentru a tempera scumpirile, acestea nu s-au reflectat încă în costurile reale suportate de companii.
„Nimeni nu are un orizont spre care ne îndreptăm. Datele cele mai recente confirmă temerile din industrie. La începutul lunii aprilie, cotația bitumului a ajuns la 627 de euro pe tonă – cel mai ridicat nivel înregistrat până în prezent. Această evoluție vine după luni de creșteri constante și afectează direct costul lucrărilor de infrastructură rutieră, unde bitumul este un material esențial. Dacă în februarie, în județul Iași, bitumul se tranzacționa la aproximativ 2.200 – 2.300 lei/tona, în prezent prețul a depășit 3.500 lei/tona. Este o lipsă de predictibilitate care afectează nu doar construcțiile, ci întreaga economie”, a spus Alexandru Rotaru, președintele Patronatului Drumarilor din România.
Creșterea costului motorinei are un efect în lanț asupra prețurilor materialelor de construcție. În cazul agregatelor, impactul este resimțit în special în costurile de transport. Astfel, chiar dacă agregatele nu sunt direct legate de prețul petrolului, dependența de transport le face vulnerabile la fluctuațiile din piața energiei.
Costurile suplimentare sunt transferate către stațiile de asfalt și betoane, ceea ce amplifică presiunea asupra întregului sector care are în acest moment contracte foarte multe pentru construcția de autostrăzi, majoritatea cu finanțare externă.
Nicolae Popovici, Iustina Panchea
