Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va începe Studiul de Fezabilitate pentru lărgirea DN17 la intrarea și ieșirea din Bistrița, cu bandă reversibilă.
Prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj a fost încheiat contractul pentru serviciile de proiectare -faza Studiu de fezabilitate pentru lărgirea drumului național 17 la intrarea și ieșirea din Bistrița, cu bandă reversibilă – o premieră pentru România.
„Această investiție răspunde necesității de fluidizare a traficului și de creștere a siguranței rutiere pe aceste sectoare de drum intens circulate, fiind estimată o creștere a vitezei medii de circulație cu 51% și o reducere a timpilor de deplasare cu până la 42%. Primăria Municipiului Bistrița este primul partener instituțional care a acceptat provocarea realizării acestui proiect ce va adopta o soluție inovatoare de management al traficului în premieră la nivel național”, precizează reprezentanții DRDP Cluj.
”Avem deja studiul geografic făcut. Mai avem câteva documente de întocmit, dar cred că până în 15 martie va fi gata și SF-ul. Astfel încât să putem demara lucrările undeva în luna mai sau iunie. Iar lucrările să fie gata și să se poată circula pe trei benzi începând cu anul 2027” a declarat Eugen Cecan, directorul DRDP Cluj.
Proiectul presupune reconfigurarea părții carosabile de la două la trei benzi, reconfigurarea girațiilor existente și realizarea unor noi sensuri giratorii, dar și implementarea unui sistem inteligent de control al benzilor care permite alocarea dinamică a benzii centrale de circulație, pentru sensul de mers cu cerere mai mare, în funcție de fluxurile de trafic. Ieșirile și intrările în Bistrița vor avea trei benzi de circulație – din 2027. Una dintre benzi va avea sens de mers alternativ, în funcție de nevoie. De asemenea, vor exista câte trei sensuri giratorii pentru fluidizare trafic.
CUM se va circula pe DN 17: Fiind vorba de DN 17, s-a analizat situația traficului și a lucrărilor care trebuie făcute. Astfel, s-a împărțit în două sectoare: 2,8 km de la sensul giratoriu de la MOL (Cale Moldovei) până la Lukoil, ieșirea din Unirea La intrarea și ieșirea din oraș vor exista trei benzi de circulație. Banda din mijloc își va schimba sensul de deplasare, în funcție de nevoie: mai multe mașini care vin în oraș sau care ies din oraș.
Până acum, cei de la CNAIR – DRDP Cluj, au analizat nivelul de trafic din oraș și vor monta, în viitorul apropiat, câte două camere de monitorizare a traficului. Camerele vor analiza exact câte mașini intră și ies din oraș, ce tip de autovehicule circulă, care sunt orele cele mai solicitante, etc.
Al doilea sector va fi de 5,1 km, de la Lukoil până la Petrom – intrare în Bistrița.
Pe aceste porțiuni de drum vor exista CÂTE TREI sensuri giratorii și virajul la stânga va fi INTERZIS.
”Pe aceste porțiuni, pentru a nu fi nevoit să tai două benzi pe sens, virajul la stânga va fi interzis. Tocmai de aceea am și gândit existența a trei sensuri giratorii, astfel încât cei care doresc să vireze la stânga să nu aibă de mers mult până la primul sens giratoriu, și acolo să facă întoarcerea. Sunt multe intersecții cu străzi secundare și tocmai de aceea am găsit această soluție ca fiind cea mai bună!” a explicat Gabriel Crețu, CEO Evozone. Astfel, pe aceste porțiuni, vor exista și treceri de pietoni care se activează manual, iar sensurile giratorii vor fi mai largi. Totodată se va lărgi DN 17 peste cele 13 podețe din Viișoara și cele două poduri din Unirea. Întregul sistem care va gestiona traficul pe benzile de intrare și ieșire din oraș va fi unul extrem de complex. Vor exista camere, senzori de mișcare, ecrane LED, software-uri performante, câte trei soluții de backup pentru orice problemă care poate să apară, senzori meteo. Totul va putea fi urmărit și coordonat dintr-o cameră special amenajată la Primăria Bistrița.
”În funcție de datele pe care le vom obține de la camerele pe care le amplasăm până la finalizarea lucrărilor, se va stabili un interval în care banda din mijloc va avea un sens de mers și când trebuie schimbat. Oricum se vor putea face modificări și în funcție de situația din teren, în timp real. Dar, în prealabil, dimineața, când vine lumea în oraș, vor fi două benzi pe sensul de intrare în oraș și unul pentru ieșire. Iar când lumea pleacă din oraș, vor fi două benzi pe sensul de ieșire, și doar o bandă pe sensul de intrare în Bistrița”, a mai spus Gabriel Crețu.
Valoarea totală a lucrărilor nu este încă stabilită, însă costurile vor fi suportate integral de CNAIR. Promisiunea este că din 2027 să fie trei benzi funcționale la ieșirea și intrarea în Bistrița.
Acest proiect ar trebui să ajute traficul, prin decongestionarea lui, creșterea vitezei de deplasare și reducerea timpilor de stat în trafic.
Nicolae Popovici
