De la podul peste Prut, la Giurgiulești, până la marile lucrări de pe drumurile naționale și autostrăzi, constructorii gălățeni de la renumita firmă LUCONSA BM Galați își pun experiența în slujba infrastructurii rutiere. În fruntea firmei gălățene se află ing. Constantin Bojian, un specialist în infrastructură cu experiență, recunoscut și apreciat în Breasla Drumarilor.
Există profesii ale căror rezultate nu se măsoară doar în cifre, contracte sau bilanțuri economice. Se măsoară în lucrări care rămân în timp, în drumuri care leagă comunități, în poduri care traversează râuri și în viaducte care înving obstacolele naturale. Construcția și reabilitarea infrastructurii rutiere reprezintă unul dintre domeniile în care experiența, pregătirea profesională și responsabilitatea oamenilor fac diferența. În această categorie se înscrie și activitatea societății LUCONSA BM Galați, companie care a participat la realizarea, repararea și consolidarea unor obiective importante de infrastructură rutieră din România.
Experiență în reabilitarea podurilor și viaductelor
Portofoliul societății cuprinde lucrări importante de infrastructură. Printre acestea se numără:
-Reparații capitale ale podului de peste râul Prut, la Giurgiulești;
-Reparații la podul de pe DN 39, km 45+223, în municipiul Mangalia, obiectiv important pentru circulația de pe litoral.
-Repararea podului de la Mihai Viteazu, județul Constanța;
-Lucrări la viaductul Grămăticu, pe DN 10, între Buzău – Brașov;
-Reparații viaduct de coastă Stânca – Teherău, pe DN 10, km 85+534, la Siriu;
-Lucrări inclusiv servicii de proiectare fazele PT+DE+AT pentru obiectivul – „Lucrări de punere în siguranță pod pe DN 72, km 20+422, peste râul Dâmbovița, la Viișoara;
-Pod peste râul Prahova, la Dridu, DJ 101, km 52+759” – pod la care anterior au renunțat la lucrări alți 2 constructori mai mari. La deschiderea centrală s-au folosit grinzi precomprimate de 30 de metri lungime.
-Lucrări de reparații pod pe DN 39, km 45+223, la Mangalia, județul Constanța – 402 metri structură metalică.
-Lucrări de construcție și intervenții asupra unor poduri de pe rețeaua națională de drumuri.
-Participarea la proiecte de reabilitare și consolidare a unor structuri de infrastructură rutieră din mai multe regiuni ale țării.
Fiecare asemenea lucrare presupune o abordare tehnică particulară. Vechimea construcțiilor, condițiile de amplasament, solicitările traficului și degradările constatate impun soluții adaptate fiecărui obiectiv. Întradevăr, reabilitarea unui pod nu înseamnă doar refacerea unor elemente vizibile, ci și intervenții asupra componentelor structurale care asigură stabilitatea și durabilitatea construcției.
Podul peste Prut, la Giurgiulești – o lucrare de referință
Unul dintre obiectivele importante din activitatea LUCONSA BM îl reprezintă reparațiile capitale și consolidarea podului peste râul Prut, de pe DN 2B, la Galați–Giurgiulești, punct de legătură rutieră între România și Republica Moldova. Construit în anul 1949, podul reprezintă o legătură strategică pentru circulația rutieră și schimburile economice dintre cele două state. Lucrările au presupus intervenții tehnice complexe asupra structurii metalice și a elementelor din beton armat, reparații la placa de suprabetonare, refacerea căii de rulare și a trotuarelor, precum și lucrări de protecție și finisare. Un element deosebit de important îl constituie finalizarea lucrărilor în decembrie 2021, cu aproximativ două luni înaintea termenului contractual. O asemenea intervenție presupune experiență, organizare și coordonarea atentă a tuturor echipelor implicate. Pentru constructorii gălățeni, podul peste Prut nu a reprezentat doar un contract, ci o lucrare cu importanță regională și internațională, prin rolul său în asigurarea legăturii dintre România și Republica Moldova.
Podul peste brațul Borcea – intervenții pe Autostrada A2
Un alt proiect important la care participă LUCONSA BM este cel privind completarea lucrărilor de reabilitare a podului peste brațul Borcea, pe Autostrada A2. Proiectul se desfășoară în asociere cu alte societăți și presupune intervenții asupra unor elemente importante ale construcției, inclusiv lucrări la infrastructură și consolidarea unor elemente ale viaductelor de acces. Este un obiectiv deosebit de important pentru circulația rutieră națională, având în vedere rolul Autostrăzii Soarelui în legătura dintre București și litoralul Mării Negre. Lucrările asupra unor asemenea structuri necesită personal specializat, experiență în intervenții asupra construcțiilor existente și o coordonare riguroasă a activităților de șantier.
Podul peste râul Cricov – un nou obiectiv în activitatea societății
Activitatea LUCONSA BM continuă și prin contracte de întreținere și reabilitare a podurilor de pe drumurile naționale. Un exemplu este contractul pentru întreținerea periodică a podului situat pe DN 72, la kilometrul 55+882, peste râul Cricov, în localitatea I. L. Caragiale, județul Dâmbovița.
Lucrări la viaductul de la Grămăticu, pe DN 10, Buzău – Brașov.
A fost o impresionantă activitate de reparații la o lucrare de artă interesantă și complexă, aici fiind pusă în valoare măiestria și profesionalismul colectivului de la Luconsa BM Galați. Construit în 1983, viaductul are o lungime de 168,30 m și o parte carosabilă de 8 m, fiind încadrat inițial în clasa tehnică IV. Prin modernizarea completă, structura a fost transformată într-un model de eficiență și siguranță. Viaductul este acum placă continuă, fără rosturi pe pile, ceea ce reduce riscul de fisuri și costurile de întreținere. Rosturile de dilatare au fost păstrate doar la capete, pentru comportament elastic în trafic intens și variații termice. Au fost montate aparate de reazem noi, conforme cu cele mai recente standarde. Betonul a fost tratat cu o pastă hidrofobă specială, pentru protecție împotriva infiltrațiilor și ciclurilor de îngheț-dezgheț. Structura, aflată într-o curbă supraînălțată, are trotuar montat doar pe partea stângă, pentru stabilitate și acces pietonal optim.
Drumuri, tratamente bituminoase și construcții civile
Pe lângă lucrările specializate de poduri și viaducte, LUCONSA BM desfășoară activități și în domeniul întreținerii drumurilor. Tratamentele bituminoase executate la rece reprezintă o metodă importantă de întreținere a îmbrăcăminților rutiere, contribuind la protejarea suprafețelor de rulare și la prevenirea degradărilor.
Activitatea companiei include, de asemenea, construcții civile și industriale, fundații, excavări, lucrări de canalizare și amenajări interioare și exterioare. Diversitatea acestor activități demonstrează că infrastructura rutieră presupune un ansamblu de specializări și capacități tehnice care trebuie coordonate permanent.
Respectul pentru o profesie și pentru oamenii ei
La conducerea firmei LUCONSA BM Galați se află inginerul Constantin Bojian, manager general, specialist școlit la Facultatea de Construcții și Instalații Iași – specializarea CFDP, cu experiență în special în domeniul construcțiilor de drumuri și poduri, apreciat în mediul profesional al drumarilor.
Într-un domeniu în care experiența se acumulează în ani de muncă pe șantiere, recunoașterea profesională are o semnificație aparte. Inginerul Constantin Bojian este unul dintre specialiștii care și-au legat activitatea de construcția și reabilitarea infrastructurii rutiere din România. Experiența acumulată, participarea la lucrări complexe și relația cu specialiștii din domeniu au contribuit la consolidarea reputației sale profesionale în breasla drumarilor. Pentru el, rezultatele unei companii nu pot fi separate de oamenii care le realizează.
Într-unul dintre puținele momente de răgaz, am discutat cu managerul general al LUCONSA BM Galați, ing. Constantin Bojian, care ne-a spus că: „Pentru mine, construcția de drumuri, poduri și viaducte nu a fost niciodată doar o activitate economică sau o succesiune de contracte. A fost și rămâne o profesie căreia i-am dedicat o mare parte din viață, o meserie care m-a învățat că experiența, răbdarea și responsabilitatea sunt la fel de importante ca pregătirea tehnică”.
El a avut privilegiul să cunoască această breaslă din interior, să lucreze alături de oameni pricepuți, ingineri, maiștri, muncitori și specialiști care au înțeles că infrastructura nu se construiește doar cu utilaje și materiale, ci mai ales cu profesionalism și dăruire. A lucrat pe șantiere de infrastructură, în special în mediul privat, locuri unde a învățat, nu a încercat niciodată să convingă că „le știe pe toate”.
„În timp, am învățat că un constructor este apreciat nu prin ceea ce spune despre el însuși, ci prin ceea ce lasă în urmă. Un pod trebuie să reziste, un drum trebuie să ofere siguranță, iar o lucrare trebuie să poarte semnătura calității. Am privit întotdeauna cu respect colegii, indiferent de locul ocupat în firme. A fi recunoscut și apreciat de specialiștii acestui domeniu reprezintă o onoare, dar și o responsabilitate. La LUCONSA BM Galați, am încercat să construim nu doar lucrări, ci și o echipă capabilă să facă față provocărilor și cred că am reușit. Fiecare proiect, fie că vorbim despre podul peste Prut, de la Galați–Giurgiulești, despre podurile de pe drumurile naționale sau despre viaductele care necesită intervenții complexe, înseamnă muncă, coordonare și multă răspundere. Nu toate dificultățile unui șantier se văd din exterior. Uneori, condițiile din teren, vechimea construcțiilor și complexitatea soluțiilor tehnice pun la încercare experiența întregii echipe. Tocmai atunci se vede valoarea specialiștilor și capacitatea lor de a găsi soluții corecte. Nu revendic singur meritele lucrărilor realizate. În spatele fiecărui obiectiv se află o echipă. Inginerii, personalul tehnic, muncitorii și toți cei care contribuie la execuție merită respect și apreciere. Cred că adevărata satisfacție a unui constructor este aceea de a trece, după ani, peste un pod sau pe un drum la a cărui realizare a contribuit și de a ști că munca sa este utilă oamenilor. Aceasta este, în fond, moștenirea profesiei noastre: lucrările care rămân, oamenii pe care îi formezi și respectul pe care îl câștigi prin ceea ce faci. Un constructor adevărat nu lasă în urmă doar beton, asfalt și oțel. Lasă în urmă experiență, încredere și lucruri trainice”, ne-a mai spus ing. Constantin Bojian, manager general LUCONSA BM Galați.
O echipă, o profesie, lucrări care rămân
Infrastructura României are nevoie permanentă de investiții, modernizare și întreținere. Drumurile, podurile și viaductele sunt construcții esențiale pentru dezvoltarea economică, mobilitatea oamenilor și legătura dintre comunități. În spatele fiecărei lucrări se află specialiști și muncitori care își asumă responsabilități importante și care trebuie să răspundă unor cerințe tehnice deosebite.
Activitatea LUCONSA BM Galați, coordonată de managerul general Constantin Bojian, ilustrează această realitate: o profesie în care experiența se câștigă în timp, iar reputația se construiește prin lucrările realizate și prin respectul câștigat în breaslă. Pentru că un drum unește localități, un pod apropie oameni, iar o construcție bine realizată rămâne o investiție pentru viitor.
Aceasta este, poate, cea mai frumoasă recompensă a constructorului: să știe că, după ce șantierul s-a închis și utilajele au plecat, lucrarea sa continuă să fie folositoare oamenilor.
Nicolae Popovici
