Primăria comunei Șugag, din județul Alba, are în vedere și modernizarea drumurilor din afara localității, de această dată fiind un drum turistic care asigură legătura cu Domeniul schiabil de la Șureanu.
Proiectul include lucrări de îmbunătățire a structurii rutiere prin realizarea unui sistem rutier suplu, scurgerea controlată a apelor către emisarii principali, podețe și un pod peste Râul Prigoanei, dar și consolidări de lucrări.
În mai 2025 a fost finalizat studiul de fezabilitate pentru modernizarea drumului forestier amintit.
Lucrările prevăzute sunt împărțite în două tronsoane, astfel: tronsonul I – 11,206 km; tronsonul II – 4,223 km.
Ar urma să se realizeze aproape 7 km de consolidări, 2,706 km de ziduri de beton, 2,916 km de fundații adâncite de tip L și 1,348 km de șanțuri ranforsate. Este vorba, de asemenea, de edificarea a peste 12 km de rigole din beton pentru preluarea apelor pluviale.
Proiectul include și realizarea a 10 podețe și a unui un pod de 9 metri, precum și montarea a 13.980 m de parapeți pentru sporirea siguranței auto. Marcajele rutiere vor fi realizate pe o lungime de peste 46.000 m, pentru delimitarea benzilor de circulație. Viteza propusă pentru deplasare a fost stabilită între 20 și 40 km/h, în funcție de configurația curbelor.
În general, în etapa de proiectare s-a păstrat traseul existent al drumului, alcătuit din succesiuni de aliniamente și curbe amenajate conform PD 003-11 “Normativ privind proiectarea drumurilor forestiere” și STAS 863-85 privind “Elementele geometrice ale traseelor”, eliminându-se porțiunile amenajate necorespunzator, care prezintă disconfort și nesiguranță pentru desfășurarea circulației.
Se va corecta linia profilului transversal al drumului pe tot traseul, aducându-l la o declivitate transversală de minimum 2.50 % (pantă unică).
Lățimea părții carosabile va fi de 4 metri (+supralărgiri), corespunzătoare unui drum forestier principal cu trafic mediu/ greu.
La extremitatea părții carosabile se vor realiza acostamente consolidate având același sistem rutier ca și partea carosabilă sau din piatră spartă. Acestea vor avea lățimea de 0,5 metri fiecare, rezultând o platformă a drumului de 5 metri (+supralărgiri). S-a optat pentru un drum forestier principal, deoarece drumul care urmează să fie modernizat intersectează drumul național DN67C Transalpina și face legătura cu zona turistică de interes național Domeniul Schiabil Șureanu, iar pe timpul sezonului de schi traficul este intens și, din pricina stării sale, acesta generează ambuteiaje și pierderi de timp în trafic.
Potrivit inițiatorilor proiectului, modernizarea drumului este esențială pentru îmbunătățirea accesului în zonă pentru administrația silvică, serviciile de urgență, localnici, turiști și investitori, creșterea siguranței participanților la trafic și reducerea presiunii asupra mediului înconjurător, prin soluții constructive sustenabile.
În condiții normale de lucru, investiția va fi implementată în decursul a 36 de luni. Din punct de vedere al capacității portante durata normala de funcționare va fi de 15-48 de ani.
Proiectul are un caracter strict constructiv și vizează modernizarea infrastructurii rutiere existente (drum forestier), fără realizarea unor unități de procesare, fabrici, ateliere mecanice sau alte obiective cu ciclu tehnologic de fabricație.
Lucrările propuse se încadrează în categoria lucrărilor de infrastructură rutieră de interes forestier și turistic, având drept scop îmbunătățirea condițiilor de acces și transport, fără a genera procese industriale continue sau operațiuni care să implice utilizarea unor instalații permanente cu funcționare după fluxuri tehnologice secvențiale.
Pe amplasament nu vor fi amplasate echipamente fixe de producție, linii tehnologice sau instalații de tratare a materiilor prime. Toate activitățile care vor avea loc sunt de natură temporară, constructivă și neindustrială, realizate cu ajutorul utilajelor specifice lucrărilor de terasamente și drumuri (buldozere, excavatoare, compactoare, autobasculante etc.).
Nicolae Popovici
