Luni, 14 septembrie 2026, începe oficial unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din municipiul Iași: lucrările de reparație capitală și consolidare a Pasajului Socola. CONEST Iași anunță mobilizarea constructorului și promite ca lucrările să fie finalizate înaintea termenului contractual, pentru ca perioada de disconfort pentru ieșeni să fie cât mai scurtă.
Pasajul Socola intră, de luni, într-o nouă etapă. Construcția, aflată pe DN 24 și care supratraversează calea ferată Iași–Ungheni, reprezintă una dintre principalele porți de intrare în municipiu dinspre Vaslui, Bârlad, Tecuci și Tișița și asigură legătura rutieră cu zonele Bucium și Bârnova. Starea actuală a pasajului a impus intervenția de amploare. Proiectul prevede atât consolidarea infrastructurii și suprastructurii, cât și înlocuirea structurii existente cu grinzi prefabricate din beton precomprimat și placă de suprabetonare.
O bandă suplimentară pentru traficul spre Socola
Unul dintre cele mai importante rezultate ale proiectului va fi creșterea capacității de circulație. În profil transversal va fi amenajată o bandă suplimentară dedicată sensului Centru – Socola, soluție care va fi realizată în gabaritul existent al pasajului, prin redimensionarea trotuarelor. Potrivit constructorului, nu vor fi necesare exproprieri de teren.
Pasajul modernizat va avea o suprastructură de aproape 220 de metri, cu rampe de 119,50 metri pe partea dinspre Centru și 110,20 metri pe partea dinspre Socola. Partea carosabilă va avea o lățime de 15,50 metri, iar trotuarele pietonale vor însuma 4,40 metri.
Traficul nu va fi oprit complet
Una dintre marile provocări ale proiectului este menținerea circulației în timpul lucrărilor. Intervențiile vor fi executate etapizat, pe jumătate de cale, astfel încât pasajul să poată asigura în permanență circulația pe două benzi pentru unul dintre sensuri. În prima etapă, lucrările vor începe pe sensul Șoseaua Bucium – Bulevardul Socola. Traficul către Șoseaua Bucium va rămâne pe suprastructura existentă, protejată printr-un parapet direcțional din beton. În sens invers, circulația va fi deviată pe ruta strada Trei Fântâni – Bretea Gara Socola – trecerea la nivel cu calea ferată – strada Mihail Sturza – strada Bucium.
Primăria municipiului Iași a pus în funcțiune această variantă ocolitoare încă din 4 septembrie, iar în perioada 4–10 septembrie traficul a fost monitorizat de reprezentanții municipalității, Poliției Rutiere și CFR pentru a verifica dacă soluția poate prelua în siguranță fluxurile de circulație din zonă.
Prima etapă ar urma să fie finalizată în mai 2027
Potrivit graficului prezentat de CONEST, prima etapă a lucrărilor este estimată să fie finalizată în mai 2027, după care traficul va fi mutat pe noua suprastructură, pentru ca intervențiile să continue pe celălalt sens. Termenul contractual total este de 18 luni, însă constructorul spune că urmărește finalizarea anticipată. „Suntem constructori ieșeni, trăim în această comunitate și înțelegem perfect că trebuie să facem lucrări de calitate, durabile, pe care să le finalizăm anticipat”, a declarat Irinel Tofan, directorul general al CONEST.
Un șantier de amploare, cu utilaje grele
Mobilizarea anunțată de constructor este una importantă. Pentru prima etapă, toate grinzile prefabricate necesare au fost deja produse și transportate pe amplasament. Pe șantier vor lucra inițial aproximativ 40 de muncitori, efectivul urmând să crească pe măsură ce vor fi deschise noi fronturi de lucru și va fi introdusă activitatea în schimbul de noapte. Lucrările vor necesita macarale de 500, 200 și 60 de tone, excavatoare și buldoexcavatoare pentru demolări, autobasculante, precum și trailere și platforme agabaritice pentru transportul grinzilor. Întrucât pasajul traversează o zonă feroviară electrificată, intervențiile vor fi coordonate cu CFR pentru ca circulația trenurilor în zona Gării Socola să se desfășoare în condiții de siguranță.
Disconfort inevitabil, dar cu o miză importantă pentru Iași
Începerea lucrărilor înseamnă, inevitabil, restricții și timpi suplimentari de deplasare pentru mii de șoferi care folosesc zilnic această arteră. CONEST precizează că nu toate lucrările pot fi executate noaptea, din motive tehnice și de siguranță. În anumite perioade însă, activitatea va fi organizată în două schimburi, inclusiv pe timp de noapte, acolo unde natura lucrărilor permite. Pentru municipiul Iași, intervenția la Pasajul Socola este însă mai mult decât un simplu șantier. Este o investiție într-o infrastructură rutieră strategică, care trebuie să facă față unui trafic important și care, după modernizare, ar trebui să ofere atât mai multă siguranță, cât și o capacitate de circulație mai bună.
Mesajul constructorului este unul simplu: disconfortul este temporar, iar rezultatul trebuie să fie unul durabil.
Pentru un oraș în care infrastructura rutieră este permanent pusă la încercare de creșterea traficului, modernizarea Pasajului Socola reprezintă o intervenție necesară și așteptată. Rămâne ca lucrările să confirme, în teren, promisiunea unei execuții de calitate și, mai ales, a unei finalizări cât mai rapide.
Nicolae Popovici
