Lucrările la Secțiunea 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) avansează într-un ritm susținut pe sectoarele pentru care au fost emise autorizațiile de construire. Constructorul, asocierea turcă Mapa–Cengiz, desfășoară în prezent activități pe aproximativ 45% din suprafața totală a contractului, întrucât lipsa Acordului Revizuit de Mediu împiedică emiterea autorizațiilor pentru întregul traseu.
În aceste condiții, eforturile sunt concentrate asupra tunelurilor, viaductelor, terasamentelor și lucrărilor de consolidare, iar progresul fizic general al contractului a ajuns la 12,60%.
Lucrările pregătitoare depășesc 21%
Activitățile de preconstrucție, protecția mediului și amenajarea terenului au înregistrat un progres mediu de 21,84%.
Din acesta:
- activitățile de preconstrucție și mediu au ajuns la 25,72%;
- amenajarea terenului pe sectoarele 1, 2 și 3 a atins 37,32%;
- pe sectorul 4 progresul este de 3,88%;
- lucrările de relocare a utilităților au ajuns la 33,62%.
Terasamentele și consolidările avansează rapid
Lucrările de construcție au ajuns la un progres general de 10,02%, iar pentru componenta de drum aferentă sectoarelor 1, 2 și 3 progresul este de 16,79%.
Componenta de terasamente pe aceste sectoare a atins 33,21%, în timp ce pe sectorul 4 lucrările sunt la început:
- drum – 0,65%;
- dispozitive de scurgere a apelor – 4,83%;
- podețe – 5,79%.
Pe sectorul 1, unele lucrări de consolidare sunt aproape finalizate, inclusiv consolidarea drumului dintre kilometrii 13+829 și 13+870, executată în proporție de 100%, în timp ce terasamentele dintre km 13+880 și km 14+170 au ajuns la aproximativ 97%.
Pe sectorul 2 se lucrează simultan la ziduri de sprijin din pământ armat, consolidări de versanți, excavații și torcretări, multe dintre acestea apropiindu-se de finalizare, cu procente cuprinse între 95% și 99%.
Viaductele sunt printre cele mai avansate lucrări
Podurile, pasajele și viaductele reprezintă unele dintre cele mai spectaculoase structuri ale proiectului, iar progresul lor general a ajuns la 42,69%.
Cele mai avansate sunt:
- Viaductul 3 – 81,73%;
- Viaductul 4 – 77,58%;
- Viaductul 1 – 66,16%;
- Viaductul 11 – 65%;
- Viaductul 2 – 63,42%;
- Viaductul 5 – 60,91%.
Pe șantier continuă lucrările de armare, cofrare și betonare a pilelor și culeelor, execuția plăcilor de suprabetonare, umpluturile la rampe și forarea piloților pentru viaductele aflate în execuție.
Pe sectorul 4 au început deja lucrările la primele structuri, iar în paralel se produce infrastructura prefabricată necesară viaductelor.
Tunelurile înaintează etapizat
Execuția tunelurilor continuă pe sectoarele autorizate, cel mai avansat fiind:
- Tunelul Robești – 35,81%;
- Tunelul Boița 1 – 29,38%;
- Tunelul Balota – 3,94%.
La Tunelul Robești se execută lucrări la fundația banchetei din zona portalului de intrare, în timp ce la Tunelul Boița 1 și Tunelul Balota continuă excavările și realizarea căptușelii exterioare în zonele portalurilor.
Un proiect strategic pentru traversarea Carpaților
Secțiunea 2 Boița–Cornetu este una dintre cele mai dificile componente ale Autostrăzii Sibiu–Pitești, traversând zona montană a Carpaților Meridionali. Contractul presupune realizarea unui număr impresionant de tuneluri, viaducte și lucrări complexe de consolidare, ceea ce transformă acest tronson într-unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură rutieră aflate în execuție în România.
Deși lipsa Acordului Revizuit de Mediu limitează în prezent posibilitatea de a lucra pe întregul amplasament, evoluția șantierului arată că antreprenorul valorifică toate fronturile disponibile, astfel încât, odată cu emiterea autorizațiilor pentru restul traseului, lucrările să poată fi accelerate.
Nicolae Popovici
