Grație dezvăluirilor făcute în mediul online de inginerul Cătălin Urtoi, activist proinfrastructură și membru în Consiliul de Administrație al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, am aflat informații din „spatele” proiectului bugetului ce urmează a fi adoptat în perioada următoare. Cu mare întârziere față de anii trecuți și față de prevederile legale. Din ianuarie 2017 el este implicat civic în monitorizarea proiectului Autostrăzii Unirii-A8 și în acțiuni concrete pentru a avansa cu acest proiect. De aceea, considerăm că este util să aflați părerea sa.
„La fiecare început de an, cea mai importantă decizie politică cu privire la acest proiect este BUGETUL. Astăzi și mâine sunt în București pentru discuții pe tema bugetului și pentru o ședință de CA la CNIR. În toți acești ani am înțeles că cea mai bună soluție pentru a avansa cu A8 este să te informezi corect direct de la sursă, iar această informație o primești de la tehnocrații din ministere care sunt implicați direct. Acești specialiști nu țin cont nici de presiunea străzii, nici de scrisori, nici de postări pe facebook. Ei sunt oamenii care fac calcule și stabilesc ce e mai bine pentru economia românească înainte de decizia politică. În discuția pe care am avut-o în această după amiază cu un astfel de specialist în bugete, am aflat câteva lucruri:
1. Bugetul de anul acesta va tine cont și de relansarea economică, iar infrastructura rutieră are un rol important.
2. Se vor prioritiza anumite proiecte la nivel național, în ordinea importanței raportată la finanțarea acestora. Tehnic această ordine ar fi urmatoarea:
– în primul rand programul PNRR care trebuie finalizat până la 31 august 2026, iar aici vorbim și despre A7 până la Pașcani;
– apoi cofinantarea programului PT 2021-2027, unde avem și execuția lotului Targu Mureș- Miercurea Nirajului, cel mai avansat și care trebuie finalizat în decembrie 2026, dar și lotul Leghin-Moţca care este întârziat și care ar putea să nu se încadreze în acest program;
– urmează programul SAFE, unde avem tronsonul Motca-Leţcani-Ungheni de pe A8 și unde anul acesta trebuie finanțată proiectarea și exproprierile; aceeași situație este și pe A7, de la Pașcani până la Siret;
– avem apoi programul CEF prin care s-a finanțat podul de la Ungheni.
– în ordinea priorităților la finanțare pe A8, dar la final, este tot sectorul montan de la Miercurea Nirajului până la Vânători-Neamț (Leghin). Aici trebuiesc găsite soluții de finanțare a Proiectării și a Exproprierilor.
Menționez că aici lotul Miercurea Nirajului-Sărățeni este în faza finală de proiectare! Cam așa se pune problema tehnic în acest moment. Astăzi au început și discuțiile finale în cadrul coaliției, în urma cărora se vor stabili sumele ce vor fi direcționate către fiecare minister. Mâine voi mai avea câteva discuții pe tema bugetului”, a scris ing. Cătălin Urtoi pe pagina sa de Facebook.
