Autostrada Unirii-A8, proiectul cel mai așteptat de către ieșeni, trebuie să fie în execuție până la sfârșitul anului 2027, de la Târgu Mureș până la Ungheni-Prut, astfel încât în perioada 2030-2032 să se poată circula pe această autostradă. Despre ceea ce se întâmplă în această perioadă, ce resurse sunt alocate și ce șanse sunt pentru derularea în bune condiții a tuturor procedurilor pe toate loturile, a prezentat informații asociația Haicasepoate, prin ing. Cătălin Urtoi, text pe care-l prezentăm în cele ce urmează.
„În urma deplasării pe teren de săptămâna trecută și a ședinței CA CNIR la care am participat, iată situația la zi a acestui proiect:
1. Lotul Târgu Mureș-Miercurea Nirajului (24,4 km). Cel mai avansat lot de pe A8 (34%) cu termen finalizare decembrie 2026. Are finanțare asigurată prin bugetul pe 2026 și este gestionat de către CNAIR. Antreprenor NUROL – Turcia.
2. Lotul Miercurea Nirajului-Sărățeni (23 km). Este în etapa finală de Proiectare, a analizei tehnice a documentației pentru PAC. Compania a solicitat și plata unui avans pentru proiectare la depunerea documentației pentru PAC(nu s-a solicitat avans înainte de finalizarea activităților geo, topo, deminare, arheologice) de aproximativ 30 milioane lei fără TVA dintr-un total Proiectare de aproximativ 60 milioane lei fără TVA. Săptămână viitoare va fi predat oficial către constructor tot amplasamentul acestui lot. Antreprenorul a demarat realizarea organizării de șantier în localitatea Magherani. Antreprenorul OZALTIN – Turcia își dorește ca în acest an să demareze execuția, dar este condiționat de asigurarea finanțării acestei etape. Acest lot este gestionat de către CNAIR.
3. Lotul Sărățeni-Joseni (32,4 km). Un lot gestionat de către CNIR și care va fi realizat de către UMB. Antreprenorul are OIL Proiectare începând cu 30 martie 2026 Proiectare – 14 luni, Execuție – 40 luni. Este asigurată finanțarea proiectării prin bugetul pe 2026, dar nu este suficientă, dacă ținem cont și de celelalte proiecte. De aceea contează și cât de repede se vor mișca cei de la UMB cu această etapă! CNIR a primit în acest an o valoare de aproximativ 600 milioane lei pentru toate proiectele pe care le are în portofoliu, cu promisiunea că după epuizarea acestei sume vor fi găsite și alte soluții de finanțare pentru a nu bloca aceste proiecte (vezi declarația MT)
4. Lotul Joseni-Ditrau (14,4 km). Un lot gestionat de către CNIR și care va fi realizat de Danlin XXL – România. Antreprenorul are OIL Proiectare din 12 ianuarie 2026. Proiectare – 10 luni, Execuție – 24 luni. Este asigurată finanțarea proiectării prin bugetul pe 2026, dar nu este suficientă, dacă ținem cont și de celelalte proiecte. De aceea contează și cât de repede se vor mișca cei de la Danlin XXL cu această etapă! CNIR a primit în acest an o valoare de aproximativ 600 milioane lei pentru toate proiectele pe care le are în portofoliu, cu promisiunea că după epuizarea acestei sume vor fi găsite și alte soluții de finanțare pentru a nu bloca aceste proiecte (vezi declarația MT)
5. Ditrău-Grințieș (37,9 km). Un lot gestionat de către CNIR și care va fi realizat de UMB – România. Antreprenorul are OIL Proiectare din 30 iunie 2025. Proiectare – 14 luni, Execuție – 40 luni. Este asigurată finanțarea proiectării prin bugetul pe 2026, dar nu este suficientă, dacă ținem cont și de celelalte proiecte. De aceea contează și cât de repede se vor mișca cei de la UMB cu această etapă! CNIR a primit în acest an o valoare de aproximativ 600 milioane lei pentru toate proiectele pe care le are în portofoliu, cu promisiunea că după epuizarea acestei sume vor fi găsite și alte soluții de finanțare pentru a nu bloca aceste proiecte.
6. Lotul Grințieș-Pipirig (31,5 km). Un lot gestionat de către CNIR și care va fi realizat de UMB – România. Antreprenorul are OIL Proiectare începând cu 30 martie 2026. Proiectare – 14 luni, Execuție – 40 luni. Este asigurată finanțarea proiectării prin bugetul pe 2026, dar nu este suficientă, dacă ținem cont și de celelalte proiecte. De aceea contează și cât de repede se vor mișca cei de la UMB cu această etapă! CNIR a primit în acest an o valoare de aproximativ 600 milioane lei pentru toate proiectele pe care le are în portofoliu, cu promisiunea că după epuizarea acestei sume vor fi găsite și alte soluții de finanțare pentru a nu bloca aceste proiecte (vezi declarația MT)
7. Lotul Pipirig-Vânători Neamț (19,3km)
Un lot gestionat de către CNAIR și care va fi realizat de către UMB – România. Nu s-a emis încă OIL Proiectare! Proiectare – 12 luni, Execuție – 36 luni. Nu am informații despre finanțarea acestui lot. Am totuși o informație pe surse care spune că UMB nu a depus garanția pentru a se emite OIL Proiectare. Să sperăm că se va debloca această situație în următoarea perioadă!
8. Lotul Vânători Neamț (Leghin) – Moțca (30 km)
Un lot gestionat de către CNAIR și care este executat de către UMB. OIL Execuție a fost emis în februarie 2025. Ritmul lent în obținerea autorizației de proiectare și cel al execuției a dus la pierderea finanțării prin PNRR. În acest moment acest lot are o finanțare asigurată prin bugetul pe 2026. 607 milioane lei plus 550 milioane lei credite de angajament. Termenul de finalizare lucrări ar fi februarie 2027, dacă antreprenorul va avea capacitatea de a relua cât mai repede lucrările pe acest lot! În caz contrar, acest lot va fi mult întârziat!
Aici fac un apel și la conducerea politică a județului Neamț de a face presiuni pentru reluarea lucrărilor!
Acestui lot de autostradă mie îmi place să-i spun și „autostrada mănăstirilor” deoarece trece pe lângă Mănăstirea Neamț, Agapia, Secu, localitatea Humulesti etc. Săptămâna viitoare voi merge personal pe acest lot.
9. Tronsonul Moțca – Târgu Frumos (27 km)
Un tronson gestionat de către CNIR. Acest tronson a fost câștigat de către compania Danlin XXL – România. Are finanțare asigurată prin SAFE, cu finalizare în decembrie 2030. – Proiectare – 10 luni. Execuție – 36 luni. Contractul poate fi semnat, chiar dacă este o contestație depusă de UMB la Curtea de Apel București, dar se așteaptă OUG pentru reglementarea cadrului procedural de operare a programului SAFE.
ATENȚIE mare la termenul final – 31 decembrie 2030!
10. Tronsonul Târgu Frumos-Lețcani (28,6 km)
Un tronson gestionat de către CNIR. Acest tronson este în licitație de Proiectare și Execuție. Proiectare – 10 luni
Execuție – 36 luni. ATENȚIE mare la termenul final prin SAFE – 31 decembrie 2030!
11. Tronsonul Letcani – Iași (17,7 km)
Un tronson gestionat de către CNIR. Acest tronson este în licitație de Proiectare și Execuție.
– Proiectare – 10 luni, Execuție – 36 luni. ATENȚIE mare la termenul final prin SAFE – 31 decembrie 2030!
12. Tronsonul Iași- Golăești- Vamă Ungheni- Republica Moldova (15,5 km)
Un tronson gestionat de către CNIR. Acest tronson este în licitație de Proiectare și Execuție.
– Proiectare- 10 luni, Execuție- 36 luni. ATENȚIE mare la termenul final prin SAFE – 31 decembrie 2030!
13. Podul peste Prut
Acest pod este gestionat de către CNAIR. Este finanțat prin CEF și va fi finalizat în partea a doua a acestui an, dar va putea fi operațional doar după finalizarea noului punct vamal și drumurile de legătură de pe teritoriul României. Acest pod va fi complet funcțional odată cu finalizarea Autostrăzii Unirii-A8!”
