Unul dintre cele mai spectaculoase proiecte de infrastructură rutieră din România intră într-o etapă decisivă. Pe sectorul cu marile viaducte de la Nădășelu și Topa Mică a început așternerea asfaltului
Autostrada Transilvania nu mai este doar un proiect desenat pe hărți și discutat de ani de zile. Pe unul dintre cele mai dificile sectoare ale A3, constructorii au trecut la o etapă care apropie șantierul de momentul în care primele mașini vor putea circula: a început asfaltarea. Este vorba despre sectorul cuprins între Nădășelu și Mihăiești, unde se construiesc două dintre cele mai impresionante lucrări de artă de pe rețeaua de autostrăzi din România.
La Topa Mică se află un viaduct de aproximativ 2 kilometri, una dintre cele mai mari structuri de acest tip construite până acum în România. La Nădășelu, viaductul are aproximativ 1,2 kilometri. Împreună, cele două structuri însumează peste trei kilometri de viaduct. Trecerea la asfaltare este cu atât mai importantă cu cât lucrările de infrastructură au intrat într-o fază în care structurile majore sunt urmate de realizarea sistemului rutier propriu-zis.
Șantier de aproape un miliard de lei
Lucrările sunt executate de asocierea condusă de compania turcă Özaltın, în baza unui contract de aproximativ 997 de milioane de lei, fără TVA.. Mobilizarea constructorului este una consistentă: sute de muncitori și sute de utilaje lucrează pe șantier pentru finalizarea sectorului. Potrivit datelor publicate de Economica.net, progresul fizic al lucrărilor a depășit 76%, ceea ce arată că proiectul a intrat în linie dreaptă. La Topa Mică, montarea grinzilor pentru marele viaduct a fost finalizată, iar lucrările au avansat către următoarele operațiuni. La Nădășelu, montarea grinzilor continuă.
Ingineria românească, pusă la încercare
În spatele imaginilor spectaculoase cu viaducte și utilaje se află una dintre cele mai complicate intervenții de infrastructură rutieră realizate în ultimii ani. Relieful dificil a impus soluții tehnice speciale, iar viaductele permit autostrăzii să traverseze zone în care realizarea unui traseu clasic ar fi fost mult mai dificilă. Pentru constructori, fiecare pilon, fiecare grindă și fiecare metru de platformă reprezintă o etapă într-un proiect în care precizia inginerească este esențială. Iar acum, peste aceste structuri începe să apară asfaltul.
De la promisiune la infrastructură
Autostrada Transilvania are o istorie de peste două decenii, marcată de schimbări de traseu, contracte, rezilieri și întârzieri. În ultimii ani însă, proiectul a intrat într-o perioadă de accelerare, iar noi sectoare sunt finalizate și date în trafic. Fiecare kilometru construit schimbă însă nu doar harta rutieră a României, ci și legăturile dintre comunități, centre economice și regiuni. Pentru șoferi, asfaltarea unui viaduct poate părea doar o etapă tehnică. Pentru cei care urmăresc infrastructura, este însă semnul că un proiect extrem de complicat se apropie de final.
A3 Transilvania se construiește, la propriu, pas cu pas. Iar acolo unde până ieri se vedeau doar grinzi, piloni și utilaje, astăzi începe să apară drumul.
Nicolae Popovici
