Pe 8 octombrie se deschide Podul peste Tisa, noul pod urmând să asigure trecerea peste Tisa și Punctul Internațional de Trecere a Frontierei Sighetu Marmației – Bila Țerkva.
Noua lucrare de artă este una dintre cele mai importante proiecte de infrastructură de frontieră realizate în România în ultimii ani și un punct de trecere de o dimensiune foarte mare pentru această parte a Europei. Proiectul a fost sprijinit de guvernele României din ultimii ani și a fost construit cu ajutorul fondurilor europene. Acordurile dintre România și Ucraina pentru noul punct de trecere și pentru pod au fost formalizate în 2023–2024.
Sunt construite poduri paralele, câte unul pentru fiecare sens de circulaţie, alcătuite din tablier mixt oţel-beton, grinda continuă cu înălţime variabilă. Schema statică este de tip grindă continuă cu trei deschideri de 70,00 m + 100,00 m + 70,00 m şi lungimea totală de 261,20 m. Infrastructura podului este alcatuită din două culee şi două pile, fundate indirect pe piloţi foraţi de diametru mare Ø 1,500 m, cu lungimea de 10 m. Piloţii sunt solidarizaţi la partea superioară cu radiere din beton armat. Lateral în culee sunt prevăzute ziduri întoarse din beton armat. Aparatele de reazem utilizate vor fi cu izolatori antiseismici.
Suprastructura pe fiecare pod este alcătuită dintr-o casetă metalică cu înălţime variabilă, prevăzută la partea superioară cu platelaj din beton armat precomprimat. În secţiune transversală, fiecare pod asigură o parte carosabilă de 8,00 m şi un trotuar cu lăţimea de 2,50 m ce include grinda pentru parapetul pietonal şi spaţiul pentru montarea parapetului de siguranţă. Partea carosabilă este încadrată cu parapeţi de siguranţă tip H4b, metalici zincaţi. Pentru protecţia pietonilor au fost prevăzuţi parapeţi pietonali metalici.
Calea pe pod are următoarea alcătuire:
- Mixtura asfaltică stabilizată tip MAS16 – 4 cm;
- Beton asfaltic pentru poduri tip BAP16 – 4 cm;
- Şapa de protecţie a hidroizolaţiei tip BA8 – 3 cm;
- Hidroizolaţie – 1 cm.
Calea pe trotuar are următoarea alcătuire:
- Mixtura asfaltică tip BA8 – 3 cm;
- Beton de umplutură în trotuar C 35/45;
- Hidroizolaţie – 1cm.
Dispozitivele de acoperire a rosturilor sunt de tip etanş şi sunt montate în dreptul rostului de pe fiecare culee, agrementate pentru viabilitate de 50 de ani. Racordarea cu terasamentele se realizează prin plăci de racordare şi sferturi de con pereate, prevăzute cu scări şi casiuri.
Podul este echipat cu sistem de colectare şi evacuare a apelor pluviale prevăzut cu cabluri încălzitoare, sistem de iluminat pe pod şi în casetă, sisteme de semnalizare şi informare pentru participanţii la trafic şi sisteme de monitorizare a comportării în timp a structurii.
Dotări ale drumului
Aici a fost construit un punct de trecere vamal care corespunde traficului rutier de perspectivă. Acesta se desfăşoară pe o lungime de circa 540 m şi este prevăzut cu zonă de parcare şi cântar pentru autovehiculele de transport marfă, parcări pentru autoturisme, clădire administrativă. Accesul în / din ţară se face pe câte cinci benzi pentru fiecare sens de circulaţie, o bandă pentru autobuz/autocar/microbuz cu lăţimea de 5 m fiecare, două benzi pentru autoturisme cu lăţimea de 3,50 m fiecare şi două benzi pentru tiruri cu lăţimea de 5 m fiecare.
- Sens Romania – Ucraina
Inainte de punctul control de trecere a frontierei s-au amenajat:
- parcare destinată clădirii administrative – 23 locuri pentru autoturisme;
- parcare autoturisme -13 locuri şi parcare autocamioane – 10 locuri;
- platforme pentru montare două cântare auto.
După trecerea prin punctul de control s-au construit:
- un spaţiu închis, destinat verificării amănunţite a autoturismelor, cu 3 locuri de parcare;
- un spaţiu destinat verificării amănunţite a tirurilor cu 4 locuri de parcare şi spaţiu pentru scanarea tirurilor (Roboscan).
- Sens Ucraina – Romania
Înainte de punctul control de trecere a frontierei s-au amenajat:
- parcare autocamioane – 10 locuri;
- parcare destinată clădirii administrative – 20 locuri pentru autoturisme.
- platforme pentru montare două cântare auto.
După trecerea prin punctul de control s-au amenajat:
- un spaţiu închis, destinat verificării amănunţite a autoturismelor, cu 3 locuri de parcare;
- un spaţiu destinat verificării amănunţite a tirurilor cu 4 locuri de parcare şi spaţiu pentru scanarea tirurilor (Roboscan).
Pentru ambele sensuri sunt prevăzute amenajări de tip separator median cu parapete de beton tip New Jersey şi un gard de plasă, iar după trecerea punctului de trecere a frontierei, s-a prevăzut un spaţiu de întoarcere în lungime de 20,00 m. Pentru tranzitul pietonilor prin punctul de trecere a frontierei s-a proiectat un trotuar pietonal în lăţime de 2,50 m.
Dotarea, din punct de vedere funcţional a punctului de frontieră, conţine următoarele:
- Construcţii:
- Clădiri administrative 2 x 250 mp, necesare desfăşurării activităţii Poliţiei de Frontieră şi Direcţiei Vămilor din cadrul ANAF;
- Spaţiu destinat verificării amănunţite a călătorilor – ce intră în România;
- Spaţiu destinat verificării amănunţite a autoturismelor – 2 x 160 mp;
- Cabine de control, ale punctelor de trecere a frontierei;
- Containere administrative, destinate comisionarului vamal, biroului de cântar autocamioane, biroului de vânzare vignete;
- Lucrări pe platformă şi echipamente:
- Trotuarul aferent cabinelor de control ale punctelor de trecere a frontierei;
- Copertinele necesare zonei de control ale punctelor de trecere a frontierei şi ale cântarului autocamioane;
- Zidul de protecţie contra radiaţiilor (în zona Roboscan-ului);
- Cântar camioane – 4 bucăţi;
- Rampa şi canal control cu amănuntul camioane – 2 bucăţi;
- Bariere automate – 18 bucăţi;
- Sistem automatizat de semnalizare rutieră;
- Generatoare electrice – 2 bucăţi;
- Sistem ITS – 1 bucată.
Nicolae Popovici
