O nouă tehnologie permite controlul calității betonului în timp ce acesta este transportat către șantier. Soluția poate avea aplicații importante și în construcția de drumuri, poduri, pasaje și alte lucrări de infrastructură.
Industria construcțiilor intră într-o etapă în care datele colectate în timp real și inteligența artificială pot deveni instrumente importante pentru controlul calității și eficientizarea lucrărilor. Un exemplu recent vine din sectorul betonului, unde Holcim a investit în compania britanică Cloud Cycle, specializată în digitalizarea transportului și livrării betonului. Soluția combină senzori instalați pe autobetoniere, sisteme de procesare a datelor și algoritmi de machine learning, pentru a urmări și optimiza în timp real calitatea betonului și controlul amestecului pe durata transportului. Practic, verificarea nu se mai oprește la stația de producere a betonului, ci poate continua până la sosirea materialului pe șantier.
Potrivit informațiilor publicate de Aggregates Business, tehnologia Cloud Cycle este deja utilizată pe mai mult de 150 de autobetoniere Holcim din Marea Britanie, Italia și Elveția. Compania intenționează să extindă utilizarea soluției la nivelul flotei sale globale.
De ce este important pentru infrastructura rutieră
Aplicată la lucrările de infrastructură rutieră, o astfel de tehnologie poate aduce beneficii importante. La construirea unui pod, a unui pasaj, a unei fundații de drum, a unui zid de sprijin sau a unei structuri din beton, timpul dintre prepararea betonului și punerea sa în operă este esențial. Traficul, distanțele mari dintre stația de betoane și șantier, temperatura exterioară sau întârzierile din trafic pot influența condițiile în care materialul ajunge la destinație.
Monitorizarea digitală poate furniza constructorului și producătorului informații suplimentare despre ceea ce se întâmplă cu betonul în timpul transportului. Astfel, controlul calității poate deveni un proces continuu, nu doar o verificare realizată în anumite puncte ale lanțului de producție și punere în operă.
Un alt avantaj este reducerea cantității de beton care ajunge să fie returnată. Holcim susține că monitorizarea de la stație până la locul de livrare contribuie la reducerea betonului returnat și permite îmbunătățirea continuă a amestecurilor.
Mai puține pierderi, mai mult control
Pentru marile proiecte rutiere, unde se folosesc cantități considerabile de beton, reducerea pierderilor poate avea un impact economic și de mediu. În loc ca producătorul și constructorul să aibă doar informații despre momentul plecării autobetonierei și momentul sosirii pe șantier, sistemele digitale pot crea o imagine mult mai detaliată a procesului de livrare.
Ce ar putea însemna pentru drumurile din România
Pentru România, asemenea tehnologii pot deveni relevante pe măsură ce proiectele de infrastructură rutieră devin mai complexe și cresc volumele de lucrări. Autostrăzi, drumuri expres, poduri, pasaje, viaducte și lucrări de consolidare presupun un control riguros al materialelor și o coordonare permanentă între stațiile de producție, transportatori, constructori și diriginții de șantier. Digitalizarea ar putea permite ca o parte tot mai mare din aceste informații să fie colectată automat și pusă la dispoziția celor care urmăresc execuția lucrării.
În perspectivă, același principiu poate fi extins dincolo de beton: utilajele de șantier, transportul agregatelor, producția și așternerea mixturilor asfaltice, compactarea straturilor și întreținerea drumurilor pot deveni, la rândul lor, procese monitorizate permanent prin senzori și sisteme inteligente.
Șantierul viitorului va fi unul conectat
Exemplul Holcim arată o direcție mai largă: șantierul viitorului nu va fi doar mecanizat, ci și conectat.
Datele provenite de la utilaje, materiale și vehicule pot fi integrate în sisteme care permit urmărirea lucrărilor aproape în timp real. Pentru infrastructura rutieră, acest lucru poate însemna un control mai bun al resurselor, reducerea pierderilor și o documentare mai precisă a etapelor de execuție.
Holcim afirmă că tehnologiile sale de inteligență artificială fac parte dintr-o strategie mai amplă de digitalizare și decarbonizare a construcțiilor. Compania are deja implementate peste 100 de fabrici cu soluții AI pentru monitorizarea echipamentelor, iar unul dintre sistemele sale poate anticipa defecțiuni și necesități de mentenanță cu până la 90 de zile înainte. Pentru infrastructura rutieră, lecția este clară: următoarea revoluție nu va fi doar în asfalt, beton și utilaje, ci și în datele colectate de fiecare camion și fiecare echipament care intră pe șantier.
Raluca Ulea
