Drumul județean DJ 174C, dintre Panaci și Bilbor, intră în linie dreaptă după ani de lucrări și întârzieri. Peste 90% din proiect este realizat, iar finalizarea este estimată pentru sfârșitul lunii octombrie 2026.
Unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură rutieră din zona montană a Moldovei se apropie de final. Lucrările de modernizare a DJ 174C Panaci–Bilbor, pe sectorul dintre județul Suceava și limita cu Harghita, au depășit 90%, iar în aceste zile se așterne ultimul strat de asfalt până la limita județului Harghita. Potrivit graficului actualizat, lucrările ar urma să fie finalizate până la sfârșitul lunii octombrie 2026. Investiția are o importanță mult mai mare decât lungimea tronsonului aflat acum în execuție. Odată finalizată legătura prin Pasul Bilbor, traseul rutier dintre Vatra Dornei și Toplița va fi scurtat cu aproximativ 92 de kilometri, față de ruta actuală care trece prin Bistrița. Noua conexiune va lega direct județele Suceava și Harghita și va crea o legătură rutieră mai rapidă între Moldova și Transilvania.
Un șantier în condiții montane dificile
Sectorul final din județul Suceava are numai 2,837 kilometri, însă realizarea lui s-a dovedit deosebit de complexă. Drumul este construit pe un versant împădurit din extremitatea nordică a Munților Bistriței, cu acces dificil și cu posibilități limitate de organizare a mai multor fronturi de lucru. Complexitatea terenului a impus lucrări importante de stabilizare și consolidare. Pe anumite sectoare au fost necesare ziduri de sprijin de mari dimensiuni, iar lucrările au inclus excavări în rocă, consolidări ale versanților și amenajarea sistemelor de colectare și evacuare a apelor.
Șantierul a fost afectat și de condițiile meteorologice. În zona montană, perioada efectivă în care se poate lucra este limitată, iar în anii anteriori execuția a fost suspendată în trei intervale, totalizând 472 de zile. Lucrările au fost reluate în mai 2025.
Ultimele lucrări
În prezent, cele patru serpentine prevăzute pe noul traseu sunt realizate, lucrările de consolidare au fost executate, iar podul peste pârâul Neagra Broștenilor a fost reabilitat. Pe ultima parte a șantierului mai sunt prevăzute lucrări precum montarea plaselor de protecție a versanților, instalarea parapetelor și realizarea semnalizării rutiere.
Pe sectorul sucevean, drumul are o platformă de 8 metri, formată dintr-o parte carosabilă de 6 metri și două acostamente de câte un metru. Proiectul include, de asemenea, rigole, podețe, lucrări de consolidare și parapete de siguranță de tip H2 și H3.
Valoarea actualizată a investiției este de aproximativ 42,97 milioane de lei, cu TVA, finanțarea fiind asigurată prin PNDL II și de la bugetul județului Suceava. Lucrările sunt executate de asocierea Construcții Montaj SRL – CTT Construcții Safe SRL.
Legătura trebuie completată și pe partea Harghitei
Finalizarea traseului nu depinde însă doar de sectorul aflat pe teritoriul Sucevei. În județul Harghita, Consiliul Județean a dat în iunie 2026 ordinul de începere pentru lucrări pe 1.000 de metri la ieșirea din Bilbor spre Suceava și pe încă 230 de metri la limita dintre cele două județe. Contractul pentru aceste lucrări are o valoare de aproximativ 8 milioane de lei, cu TVA, iar durata de execuție este de 12 luni. Sunt prevăzute lucrări de lărgire și supraînălțare a platformei acolo unde configurația terenului permite, ziduri de sprijin, drenuri, șanțuri betonate și alte lucrări de apărare și consolidare.
Autoritățile harghitene au arătat că dintr-un sector inițial de aproximativ 6,2 kilometri, circa 5 kilometri au fost deja realizați, însă anumite porțiuni au necesitat modificarea soluției tehnice din cauza alunecărilor de teren.
O nouă conexiune peste Carpați
Prin finalizarea DJ 174C și conectarea acestuia cu infrastructura rutieră din Harghita, zona Dornelor va avea o legătură directă spre Toplița și, mai departe, spre centrul țării. Proiectul are astfel o miză care depășește transportul local: poate reduce timpul și costurile de deplasare, poate facilita circulația mărfurilor și poate susține turismul în zonele montane din Suceava și Harghita.
Pentru infrastructura rutieră din nord-estul țării, Panaci–Bilbor este încă un exemplu că un tronson de numai câțiva kilometri poate avea un efect regional major atunci când elimină un ocol de aproape 100 de kilometri.
Dacă termenul anunțat va fi respectat, toamna acestui an poate marca deschiderea unei noi legături rutiere directe între Vatra Dornei și Toplița, prin Pasul Bilbor – o conexiune așteptată de ani de zile și una dintre cele mai importante investiții rutiere pentru conectarea Moldovei cu Transilvania.
Nicolae Popovici
