Varianta ocolitoare a orașului Comarnic a intrat în etapa finală a lucrărilor, iar circulația ar putea fi deschisă la 31 august 2026. Noul drum are aproape 6 kilometri și este conceput pentru a scoate traficul de tranzit din zona centrală a orașului, unul dintre punctele frecvent congestionate de pe DN1.
Lucrările la Varianta Ocolitoare Comarnic au început în 2023 și, după depășirea termenului inițial de finalizare, proiectul a ajuns acum la ultimele intervenții. Traseul a fost asfaltat integral, iar constructorul lucrează la finalizarea elementelor necesare recepției și deschiderii traficului. Potrivit secretarului de stat în Transporturi Horațiu Cosma, data probabilă pentru deschiderea circulației este 31 august 2026.
Un drum de aproape 6 kilometri, construit în paralel cu DN1
Centura ocolește Comarnicul prin partea de vest și are două benzi de circulație, câte una pe sens. Legătura cu DN1 se realizează prin două sensuri giratorii de mari dimensiuni. Din punct de vedere tehnic, investiția este mai complexă decât lungimea redusă a traseului ar putea sugera. Proiectul include trei poduri noi, dublarea unui pod existent peste râul Prahova, precum și un pasaj care supratraversează atât râul Prahova, cât și calea ferată Ploiești–Brașov. Unul dintre cele mai spectaculoase elemente ale traseului este viaductul care pornește din zona DN1, trece peste calea ferată și râul Prahova și continuă pe versant, în zona de margine a dealului.
Investiție cu valoare majorată
Contractul pentru proiectare și execuție a fost semnat în mai 2023 cu asocierea Frasinul SRL – Artehnis SRL, la o valoare inițială de 236,74 milioane de lei, fără TVA. Ulterior, valoarea totală aprobată pentru proiect a fost majorată, ajungând la aproximativ 470 milioane de lei, din care 430 milioane de lei sunt prevăzute pentru lucrări și materiale de construcții. Termenul contractual inițial, de 24 de luni – trei luni pentru proiectare și 21 de luni pentru execuție –, a fost depășit. Întârzierile au fost asociate inclusiv cu probleme de avizare și expropriere, precum și cu necesitatea unor lucrări de consolidare și stabilizare a terenului.
Ce poate schimba pentru traficul de pe Valea Prahovei
Deschiderea centurii va permite traficului care nu are destinația Comarnic să evite traversarea orașului pe DN1. Obiectivul este reducerea timpilor de traversare și eliminarea unuia dintre punctele cunoscute de formare a coloanelor pe Valea Prahovei. Efectul nu trebuie însă confundat cu rezolvarea problemei generale a traficului dintre Ploiești și Brașov. Centura Comarnic este o soluție punctuală, care dublează practic DN1 pe sectorul aferent orașului. Următorul proiect important este Varianta Ocolitoare Bușteni–Azuga, cu o lungime de aproximativ 9,5 kilometri. Proiectul are o valoare de circa 545 milioane de lei și, potrivit informațiilor prezentate de Ministerul Transporturilor, are termen de finalizare în decembrie 2027.
Soluția definitivă rămâne autostrada
Pentru eliminarea blocajelor de pe întregul sector montan, soluția strategică rămâne Autostrada Comarnic–Brașov, parte a proiectului de autostradă Ploiești–Brașov. Potrivit informațiilor prezentate de Ministerul Transporturilor, contractul pentru proiectarea și actualizarea Studiului de Fezabilitate a fost deblocat, iar investigațiile geotehnice au fost reluate. Studiul ar urma să stabilească inclusiv traseul definitiv și costurile pentru cei aproximativ 112 kilometri dintre Ploiești și Brașov (Râșnov).
Centura Comarnic nu rezolvă, așadar, problema Valea Prahovei, dar poate elimina un punct major de conflict al traficului de pe DN1. După mai bine de trei ani de la lansarea lucrărilor, șoseaua de aproape șase kilometri se apropie de momentul în care va trebui să demonstreze în trafic dacă investiția își atinge obiectivul: scoaterea unei părți importante a fluxului de tranzit din Comarnic.
Iustina Panchea
